一号线地铁列车空压机电机为直流电机。
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简述一号线地铁列车牵引电机的组成部分。
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关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是（）。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
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重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（）。
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一号线地铁列车牵引电机的额定电流是（）。
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一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
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一号线地铁列车牵引电机采用（）控制。
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一号线地铁列车空压机电机的三相电源取自空压机变频启动设备输出的三相交流380V.
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一号线地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持（）以上
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一号线地铁列车使用的（）为三相四极鼠笼异步电机。
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一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
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一号线地铁列车例行试验时，电机电流值不得偏离典型值的±5%。
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
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一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
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重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为（）。
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一号线地铁列车牵引电机极对数是（）极。
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一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。
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一号线地铁列车牵引电机额定转速（）。
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一号线地铁列车牵引电机的额定功率是（）。
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一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
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B型地铁列车空压机电机的三相电源取自空压机变频启动设备输出的三相交流380V.（)
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重庆地铁一号线每列车共有台牵引电机（）
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六号线地铁列车牵引电机额定电压1050V（）