可变容积式制动压力调节器液压控制阀为电磁式。
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在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（）
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液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
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在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（）
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ABS制动压力调节装置如何分类?说明液压式制动压力调节装置的组成。
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液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
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若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下列说法正确的是（）。
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可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
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可变容积式制动压力调节器的减压工况，电磁线圈通入一个大电流，使储能器与控制活塞工作股管路（）
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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
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ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
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ABS中的制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式。
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ABS制动压力调节器主要有液压式、气压式和气顶液压式三类，其中液压式根据其工作原理不同，又可分为（）和可变容积式两类。
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循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
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电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
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在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（）
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可变容积式制动压力调节器的保压状况，电磁线圈通入一个极小的电流、储能器、回油管以及控制活塞工作腔管路处于（）的位置。
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简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点。
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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
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液压式ABS压力调节器按其工作原理可分为（）和可变容积式两类。
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简述可变容积式制动压力调节器的基本结构。
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下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（）
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通常，把电磁阀直接控制制动轮缸制动压力的调节器称作可变容积式制动压力调节器。（)
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循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力
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容积式制动压力调节器，驱动控制活塞的动力源为（）
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