可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
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在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（）
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在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（）
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ABS制动压力调节装置如何分类?说明液压式制动压力调节装置的组成。
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可变容积式制动压力调节器液压控制阀为电磁式。
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若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下列说法正确的是（）。
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可变容积式制动压力调节器的减压工况，电磁线圈通入一个大电流，使储能器与控制活塞工作股管路（）
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循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。
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ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
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ABS中的制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式。
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ABS制动压力调节器主要有液压式、气压式和气顶液压式三类，其中液压式根据其工作原理不同，又可分为（）和可变容积式两类。
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ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。
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电子控制防抱死制动系统（ABS）由（），电子控制单元和制动压力调节器三部分组成。
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电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
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在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（）
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可变容积式制动压力调节器的保压状况，电磁线圈通入一个极小的电流、储能器、回油管以及控制活塞工作腔管路处于（）的位置。
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简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点。
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本田车系ABS采用（）控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。
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液压式ABS压力调节器按其工作原理可分为（）和可变容积式两类。
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简述可变容积式制动压力调节器的基本结构。
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通常，把电磁阀直接控制制动轮缸制动压力的调节器称作可变容积式制动压力调节器。（)
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ABS 制动压力调节器可以在制动时把车轮的滑移率控制在( )。 以获得最佳制动效能和良好的方向控制能力。
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容积式制动压力调节器，驱动控制活塞的动力源为（）
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【填空题】循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于（) 、（)和（)三种状态。
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