采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。

相似题目

• 当某一车轮打滑时，ASR电子控制器发出指令，通过压力调节器对（）车轮施加制动。

  A . A、打滑 B . B、不打滑 C . C、全部

  查看最佳答案

• 电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（）。

  A . 传感器 B . 控制器 C . 制动压力调节器 D . 制动器

  查看最佳答案

• 制动压力调节器一般设在（）与（）之间，其主要任务是根据（）的控制指令，自动调节（）的制动压力。

  查看最佳答案

• 汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀

  A . A、二位三通 B . B、二位二通 C . C、三位三通 D . D、三位四通

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器

  查看最佳答案

• 可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。

  A . 相通 B . 相互交叉 C . 相互隔绝而不相通

  查看最佳答案

• 无回油供油系统采用的油压调节器控制的油路压力为（）

  A . A、恒定不变的 B . B、随进气管气压变化而变化 C . C、变小了 D . D、变大了

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

  A .

  查看最佳答案

• ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。

  A . 3.8bar，3.3bar B . 3.5bar，3.0bar C . 4.8bar，3.3bar D . 4.8bar，3.0bar

  查看最佳答案

• 在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。

  查看最佳答案

• ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。

  查看最佳答案

• 当压力调节器（）控制轮缸制动压力时，称为循环式调压方式。

  A . 直接 B . 间接 C . 独立

  查看最佳答案

• 电子控制防抱死制动系统（ABS）由（），电子控制单元和制动压力调节器三部分组成。

  A . 传感器 B . 触发器 C . 脉动器 D . 肪冲

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。

  查看最佳答案

• 本田车系ABS采用（）控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

  A . A、串联 B . B、并联 C . C、都可以 D . D、以上答案都可以

  查看最佳答案

• 通常，把电磁阀直接控制制动轮缸制动压力的调节器称作可变容积式制动压力调节器。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力

  A．串联 B．并联 C．旁通 D．以上都可以

  查看最佳答案

• ABS 制动压力调节器可以在制动时把车轮的滑移率控制在( )。 以获得最佳制动效能和良好的方向控制能力。

  A．15%~20% B．15%~30% C．20%~ 30% D．30%左右

  查看最佳答案

• 【填空题】循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于（) 、（)和（)三种状态。

  查看最佳答案