中线贯通测量时，当复测与定测成果的较差在规范允许范围内时，应采用（）
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工程工程测量应按现行国家标准《工程测量规范》GBB0026的有关规定进行，施工过程中应对平面（）等测量成果进行检查和复测。
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CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点，应根据复测成果进行高程控制点的稳定性分析，按复测与原测高程成果较差不大于（）mm及相邻点高程成果差之差小于±1mm。
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在测量中，将地表面当平面对待，指的是在（）范围内时，距离测量数据不至于影响测量成果的精度。
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未经复测（未经审批的测量成果）的工程不准开工；未经测量放样确认时不得继续施工。
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当测量结果不符合精度要求时，决不允许用改读数或（）的方法，而使成果表面上符合要求。
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由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。
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以下关于定测与复测的说法正确的有（）。
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客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时，应复测（）控制点，并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。
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由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差在水平面垂直于中线方向的分量称为（）。
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工地测量中所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合什么规定的要求？
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在线路测量中，由于初测与定测、线路改线等原因造成里程桩号与实际长度不符时应设置断链，凡是新里程桩号比老桩号小的叫短链。
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路线定测的中线测量桩志分为（）。
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施工前应复测中线桩，当复测成果与原测成果的较差符合限差规定时，应采用（）。
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线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
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当测量值在允许不修值范围内时零件（）修理。
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在两矿井中倾斜或水平巷道在贯通面上两中线间的允许偏差为（）m。
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在测量中，将地表面当平面对待，指的是半径在20千米范围内时，距离测量数据不至于影响测量成果的精度。
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铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点()。
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线路中线桩在定测时已在地面标定，但由于施工与定测间相隔时间较长，往往桩点已丢失、损坏或移位，在施工之前必须进行中线的恢复工作和对定测资料进行可靠性和完整性检查，这项工作称为线路复测。
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施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测，较差超限时采用同精度内插方法更新成果，提交监理和设计单位确认（）
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在测量中，将地表面当平面对待，指的是半径在10千米范围内时，距离测量数据不至于影响测量成果的精度。()
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对改建公路中基本利用现有公路的定测，中线钉桩时一般采用沿路中线设（点)桩和路边设（)桩的方法。
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线路定测阶段中线测量的主要工作内容是（）
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隧道相向开挖至贯通面时，由于测量误差的影响，线路中线在平面和高程两方面均产生误差，该误差称为（)误差。
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