失速警告系统通过比较（）来产生警告？。

相似题目

• 失速警告系统的驾驶杆振动器的抑制信号来自（）。

  A . 电子电气设备舱 B . 右主起落架 C . 左主起落架 D . 后缘襟翼位置传感器

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• 失速警告系统的传感器包括（）。

  A . 迎角传感器 B . 襟翼位置传感器 C . 扰流板位置传感器 D . 空地传感器

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• 失速警告系统是通过什么来告诉机组飞机接近失速的（）

  A . 音响警告 B . 主警告灯 C . 抖杆警告

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• 失速识别与警告系统有几个通道？

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 以下哪个部件不提供信号（数据）给失速警告系统（）。

  A . 失速警告测试面板 B . 迎角传感器 C . PSEU D . 缝翼位置传感器

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• 飞机在飞行中如果由于某种原因而引起失速警告系统工作，这时：（）

  A . A.驾驶杆会受到使其发生剧烈抖动的操作 B . B.驾驶杆会自动进行推杆的操作 C . C.驾驶杆就无法实施操纵 D . D.飞机就会进入失速状态，并且升力就会急剧下降

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• 失速警告系统的抖杆器何时预位（）？

  A . A、在空中时 B . B、发动机工作后的任何时候 C . C、机上有电的任何时候 D . D、空中无线电高度10000英尺以下

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• 一个好的失速警告系统测试指示是（）

  A . 抖杆器马达的工作 B . 自动缝翼失效灯亮 C . 间断的音响警告喇叭响

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• 失速驾驶杆警告和自动缝翼系统的部件有（）

  A . 抖杆器 B . 失速警告控制盒 C . 试验面板控制盒 D . 以上三者均有

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• 失速警告系统探测的警告迎角值：（）

  A . A、同型号飞机都是固定不变的 B . B、与飞机的速度对应确定 C . C、依据飞机翼形状态，速度和迎角变化率综合确定 D . D、依据飞机速度，襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定

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• 飞行中，向近地警告计算机提供信号的无线电高度表、ADC、ILS接收机、IRS、FMC、失速警告系统或EFIS控制板等任何一个或一个以上信号失效，都会导致近地警告系统的”INOP”灯亮。

  A . 正确 B . 错误

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• 可以使FWC产生失速的音响警告的测试是（）。

  A . 交联测试 B . AOA传感器测试 C . 系统测试 D . 输出测试

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• 失速警告系统给SG的信号用于（）

  A . 指示俯仰极限和失速警告 B . 失速警告 C . 显示失速警告带 D . 显示最大爬升角度

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• 失速警告系统推杆机构在：（）

  A . 驾驶杆上 B . 感觉定中机构上 C . 后扇形轮机构上 D . PCA上

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• 关于失速警告系统，以下说法错误的是（）

  A . 失速警告系统的核心部件是SMYD B . 失速警告的测试电门在P板上 C . 任何一套失速警告系统失效飞机都不能放行 D . 放出前缘缝翼可以改善时速的情况

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• 失速警告系统在计算失速速度时，非必需的参数是（）。

  A . 迎角 B . 惯性基准系统的输出 C . 空地传感器的输出 D . 大气数据系统的输出

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• 一个良好的失速警告系统试测会表现出：（）.

  A . 抖杆器电机抖动 B . 自动缝翼故障灯亮 C . 音响警告喇叭声音停止 D . 抖杆器抖动并喇叭发出声音

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• 产生失速警告时，GPWS会出现（）.

  A . 仅MODE 3方式被抑制 B . 仅MODE 4方式被抑制 C . 仅MODE 5方式被抑制 D . 所有方式被抑制

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• 飞机失速警告系统向机组人员提供的警告信号是：（）

  A . A、连续的高频铃声 B . B、间断的高频铃声 C . C、抖杆器抖动驾驶杆 D . D、红色警告灯闪烁

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• 作为飞机失速警告系统的输出抖杆器工作最适当频率是：（）

  A . A、1～3次／秒 B . B、10～30次／秒 C . C、100～300次／秒 D . D、1000～3000次／秒

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• 失速警告系统的抖杆器和推杆器是由什么作动的？

  A . ADC1和ADC2 B . FGC C . 失速警告计算机

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• 失速警告系统的抖杆器如何预位？

  A.在空中时 B.发动机工作后的任何时候 C.飞机上有电的任何时候 D.空中无线电高度1000ft以下

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• B737NG飞机失速警告系统包含的部件有（）

  A．SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、抖杆器、失速警告测试面板 B．SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板 C．SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板 D．SMYEFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器

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• 关于失速警告系统描述错误的是（）

  A．失速警告系统是飞机接近失速时向驾驶员发出警告的装置 B．一般由迎角传感器.失速警告控制器和警告装置组成 C．失速迎角不会随飞机的马赫数和襟翼位置变化而变化 D．失速警告系统装置有触觉.听觉和视觉三种形式，通常两种或三种并用

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