集中监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备应几倍良好的（）
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电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。
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在自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行仍按（）闭塞法行车。
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集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
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微机监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备间必须具有良好的（），当微机监测设备工作或故障时，不得影响联锁设备和区间设备的正常工作。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明（）及（）等）。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
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CTC设备故障时，不会影响车站联锁设备的正常工作，但影响区间闭塞设备的正常工作。
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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
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信号室内设备包括无线闭塞中心、（）、地面电子单元、临时限速服务器、调度集中系统、计算机联锁系统、信号集中监测系统、电源等。
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车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。
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电气集中及区间闭塞设备的施工后必须进行联锁试验，试验合格后方可开通使用。严禁利用（）进行联锁试验。
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一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
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TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
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集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
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电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容（）
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车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（）
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集中联锁设备显示站内出现异常红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）内登记影响或停用范围，电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的（）编号
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电话闭塞法中，正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向__报点，设备集中站向（）报点。
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在自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行仍按（)闭塞法行车。J259
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维规中规定CTC、TDCS设备故障时，不影响（)的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
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车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（）
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