微机监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备间必须具有良好的（），当微机监测设备工作或故障时，不得影响联锁设备和区间设备的正常工作。
相似题目
-
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
-
自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
-
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
-
微机监测系统中车站监测设备由（）和（）构成。
-
CTC设备故障时，不会影响车站联锁设备的正常工作，但影响区间闭塞设备的正常工作。
-
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
-
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
-
集中监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备应几倍良好的（）
-
微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
-
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。
-
营业线要点施工，在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装锁闭装置，并由（）派人昼夜看护，随时检查设备状态。
-
电气集中及区间闭塞设备的施工后必须进行联锁试验，试验合格后方可开通使用。严禁利用（）进行联锁试验。
-
在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。
-
一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
-
机电设备包括（）；（）；车站和区间照明设备；（）；微机监控系统等。
-
信号微机监测系统在每个车站设一台（）和多台（），组成分布式集散系统，完成对车站信号设备，区间信号设备的实时监测。
-
TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
-
集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（)等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
-
在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（)获得。
-
电话闭塞法中，正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向__报点，设备集中站向（）报点。
-
维规中规定CTC、TDCS设备故障时，不影响（)的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲，还必须取得（)同意，并登记《行车设备检查登记簿》。
推荐题目
- 《易燃易爆化学物品准运证》由承运单位或个人所在（）以上（含本级）公安消防监督机构批准填发。
- 下列因素除哪项外，可使血压值升高（）。
- 《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》规定，把法治建设成效作为衡量各级领导班子和领导干部工作实绩重要内容，纳入政绩考核指标体系。
- 刚性防水因其刚度大、防水效果好，在单层厂房中应用广泛。
- 下级行提交审议的超权限财务事项，原则上由上级行财务部门统一受理，并经业务主管部门初审、财务部门审查后，再按程序报（）审批。
- 延安时期，毛泽东写下了著名的《实践论》、《矛盾论》，主要是为了克服党内严重的（）
- 在Acrobat5.0C中可以使用“导出表单数据”命令将表单数据导出为一个新的文件，则该文件的格式可以是？（）
- 葛根具有阻断в受体效应，其有效成分是（）。
- 下列哪些情形当事人不服起诉于同一人民法院，属于合并审理的状况？（）
- 立梯的工作角度以60。为宜，梯子上端应固定使用，踏板上下间距30cm为宜，不得有缺档。()此题为判断题(对，错)。