关于车身防腐蚀，（）的说法是错误的。

相似题目

• 关于防腐蚀表面清洁度下列说法错误的有（）。

  A . 表面清洁度是指出去钢铁表面氧化铁、铁锈和其他附着物的程度 B . 清洁度分三个等级 C . 清洁度等级越高，涂层保护效果越好 D . 合适的清洁度使涂层和基底很好咬合，从而具有理想的结合强度

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• 四个选项中哪一个是关于钢管绝缘层防腐材料的错误说法（）。

  A . A、与管道的粘结性好，保持连续完整 B . B、电绝缘性能好，有足够的耐压强度和电阻率 C . C、具有良好的保温性和化学稳定性 D . D、能抗生物侵蚀，有足够的机械强度、韧性及塑性

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• 关于更换车身仪表板，（）的做法是错误的。

  A . 要按照正确的顺序拆下仪表板部件 B . 首先断开电源 C . 以拆卸的相同顺序安装仪表组部件

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• 不同车身材料的防腐方法是相同的。

  A . 正确 B . 错误

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• 车身钢板腐蚀发生的原因是破坏了防腐层，并接触了水造成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于石油沥青外防腐，下列说法错误的是（）。

  A . 是一直广泛采用的外防腐方法 B . 货源充足，价格较低 C . 吸水率大，易被细菌侵蚀 D . 使用寿命较长

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• 关于环氧煤沥青外防腐，下列说法错误的是（）。

  A . 耐水性、防腐蚀性能较好 B . 漆膜坚韧、附着力好 C . 不易受生物侵蚀 D . 耐海水性能不够稳定

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• 关于晶间腐蚀下列说法中错误的是（）。

  A . 晶界是腐蚀电池的阳极 B . 晶粒是腐蚀电池的阴极 C . 不锈钢不会发生晶间腐蚀 D . 不锈钢同样会发生腐蚀

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• 焊装的白车身测量报告中，关于红、黄、绿色的测量点，下列哪些说法是错误的（）。

  A . 绿色的测量点是指小于或等于50%公差的测量点 B . 黄色的测量点是指大于75%公差且小于等于100%公差的测量点 C . 红色的测量点是指超出130%公差的测量点 D . 等于100%公差的测量点的颜色应为红色

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• 锅炉的给水不良能够引起锅炉腐蚀，关于腐蚀的危害下面（）说法错误。

  A . A、腐蚀产物易造成垢下腐蚀 B . B、严重影响锅炉安全、经济运行 C . C、直接破坏水循环 D . D、增加锅水结垢成分

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• 下列关于影响腐蚀的因素错误的说法是（）。

  A . 局部保护层的保护厚度减小，不会使结构钢筋腐蚀，不会影响结构的耐久性 B . 混凝土的水灰比对混凝土的渗透性有决定性的影响 C . 保护层厚度越薄，养护就越重要 D . 水泥用量对混凝土的和易性及养护敏感性有重要影响。

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• 关于防腐蚀涂层施工技术要求的下列说法中，错误的是（ ）。

  A . 在设备及管道金属表面处理达到要求后应尽快涂装 B . 施工环境温度宜为5～40℃ C . 涂料配制、搅拌均匀后在使用期内使用 D . 涂层施工前应对凹凸不平、焊接波纹和非圆弧拐角处用腻子修补

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• 关于加热炉低温露点腐蚀的危害，下列说法错误的是（）

  A . 对流室顶部炉管腐蚀穿孔 B . 辐射室炉管高温氧化 C . 空气预热器列管腐蚀穿孔 D . 烟道形成积垢，堵塞管道

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• 以下关于腐蚀的哪种说法是错误的。（）

  A . 金属材料的腐蚀主要是电化学腐蚀，有电池作用和电解作用； B . 高分子材料的腐蚀主要是化学腐蚀； C . 无机非金属材料不容易发生物理腐蚀； D . 任何材料，包括金属、无机非金属和高分子材料都有可能发生化学腐蚀。

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• 下列关于氰聚塑直埋保温管防腐层的说法错误的是（）。

  A . 钢管外表面上涂着一层氰凝 B . 氰凝是一种高效防腐防水材料，具有较强的附着力和渗透力，能与钢管外表面牢固结合，甚至透过钢材表面浮锈，把浮锈和钢材牢固结成一个整体 C . 氰凝在室温下能够吸收空气中水分而液化，从而具有很强的防水、防腐力 D . 由于氰凝具有强极性，能和聚氨酯泡沫牢固结合，从而将钢管和聚氨酯泡沫塑料牢固地结合成一个完整的保温体

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• 关于磨损腐蚀下列说法中错误的是（）。

  A . 随着流速的增大腐蚀加重 B . 流体中一般含有固体颗粒 C . 流体中有相态的变化 D . 离心泵的气蚀是磨损腐蚀的一种

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• 关于车身校正，（）的说法是正确的。

  A . 车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身 B . 汽车在固定前，要把测量基准找好 C . 朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了 D . 校正中要边测量边拉伸

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• 下列关于给水管道、设备防腐、保温的质量控制说法错误的有（）

  A . 管道、设备和容器的防腐，严禁在雨、雾、雪和大风中露天作业 B . 管道设备和容器的保温应在防腐水压试验合格前进行 C . 防腐涂刷底漆前，必须清除表面的灰尘、污琚等物 D . 管道保温层的接缝应错开，多层保温瓦应交错盖缝绑扎

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• 车身板件防腐蚀主要是靠油漆层来达到防腐蚀的目的。

  A . 正确 B . 错误

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• 第959题：关于燃气管道现场焊接固定口防腐的说法，错误的是（）[2017真题]

  A：现场无损探伤和分段试压合格后方可进行补口防腐 B：防腐前钢管表面的处理等级应不低于PSa2级 C：焊接防腐涂层固化后立即进行电火花仪检测 D：用电火花仪检查出现击穿气孔时，应做加强防腐

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• 第471题：关于防腐蚀涂层施工技术要求的下列说法中， 错误的是（）。

  A：在设备及管道金属表面处理达到要求后应尽快涂装 B：施工环境温度宜为5～40℃ C：涂料配制、 搅拌均匀后在使用期内使用 D：涂层施工前应对凹凸不平、 焊接波纹和非圆弧拐角处用腻子修补

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• 腐蚀是造成压力容器失效的一个重要因素，对于有些工作介质来说，只有在特定的条件下才对压力容器的材料产生腐蚀。因此，要尽力消除这种能够引起腐蚀的条件，下列关于压力容器日常保养的说法中，错误的是____。

  A．盛装一氧化碳的压力容器应采取干燥和过滤的方法 B．盛装压缩天然气的钢制容器只需采取过滤的方法 C．盛装氧气的碳钢容器应采取干燥的方法 D．介质含有稀碱液的容器应消除碱液浓缩的条件

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• 下列关于钢筋腐蚀机理的说法中，错误的是（）

  A、渗入混凝土中的氯盐可以和混凝土中的氯化钙、铝酸盐等起反应，生成氢氧化钙和带有大量结晶水的固相化合物，造成混凝土膨胀破坏 B、渗入混凝土中的硫酸盐可与粉煤灰带入的活性混合材料发生置换反应，造成混凝土膨胀破坏 C、渗入混凝土中的氯盐或硫酸盐到达钢筋表面，直接或间接破坏混凝土的包裹作用及钢筋钝化的高碱度两层屏障，使之发生锈蚀 D、氯离子或硫酸盐引起钢筋锈蚀的主要作用有破坏钝化膜、形势腐蚀电流、激化钢筋锈蚀

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• 压力容器在生产工作过程中，由于腐蚀作用的原因，容易造成压力容器失效。下列关于压力容器消除产生腐蚀的说法中，错误的是（）

  A．碳钢容器的碱脆需要具备温度、拉伸应力和较高的碱液浓度等条件 B．介质中含有稀碱液的容器，必须采取措施消除使稀液浓缩的条件 C．储存一氧化碳的压力容器只需采取干燥措施 D．盛装氧气的容器，最好使氧气经过干燥，或在使用中经常排放容器中的积水

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