轴向全跳动公差和端面对轴线的垂直度公差作用完全相同。（ ）
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端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线，测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
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端面全跳动公差带控制端面对基准轴线的（）误差，同时它也控制了端面的（）误差。
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轴线的位置度公差可以控制该轴线的直线度、垂直度及平行度误差。
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将下列精度要求标注在图样上。 （1）内孔尺寸为Φ30H7，遵守包容要求； （2）圆锥面的圆度公差为0.01mm，母线的直线度公差为0.01mm； （3）圆锥面对内孔的轴线的斜向圆跳动公差为0.02mm； （4）内孔的轴线对右端面垂直度公差为0.01mm。 （5）左端面对右端面的平行度公差为0.02mm； （6）圆锥面的表面粗糙度Rz的最大值为6.3µm，其余表面Ra的上限值为3.2µm。 https://assets.asklib.com/psource/2014102310402313603.png
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端面圆跳动公差和端面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同。
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径向圆跳动的公差带模型是垂直于基准轴线的任一测量平面内，半径差公差值且圆心在基准轴线上的（）。
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径向全跳动公差带与（）公差带的形状是相同的，只是前者的轴线与基准轴线同轴，后者的轴线是浮动的，随圆柱度误差状况而定。
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某圆柱面的圆柱度公差为0.03 mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.03mm。
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端面全跳动公差和平面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同。
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圆柱度和径向全跳动公差带相同点是（），不同点是前者公差带轴线位置浮动而后者轴线的位置是固定的。
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位置公差是位置误差的最小允许值，包括平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳动、全跳动8种。
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常用位置公差包括平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、圆跳动、全跳动等。
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根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为（）mm。
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当全跳动公差带适合于圆柱的端面时，它的公差带与使用垂直度公差带相同。
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某圆柱面的圆柱度公差为0.05mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.05mm。（ ）
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位置公差包括（ ），垂直度，倾斜度，同轴度，对称度，位置度，圆跳动，全跳动。
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径向圆跳动公差带与圆度公差带的形状相同，因此任何情况都可以用测量径向圆跳动误差代替测量圆度误差。（ ）
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检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为( )mm。
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2、某圆柱面的圆柱度公差为0.03 mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差应当小于0.03mm。
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圆柱齿轮齿厚公差的大小主要由______公差和______公差确定；规定盘形齿轮的齿轮坯基准端面对基准孔轴线的轴向圆跳动公差的目的主要是______。
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4、某圆柱面的圆柱度公差为0.03 mm,那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差可以小于0.03mm。
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根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372-85)的技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差应
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端面对基准轴线的全跳动公差带的控制要求与 公差带的控制要求完全相同。
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平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳度、全跳动属于形状公差（）
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