关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（）。
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ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、点火系统、控制系统、供油系统。
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博士D型汽油喷射系统的冷起动喷油器受（）控制。
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在有些电子无回油供油系统中，油压传感器上引出一个真空管通向节气门的后方，则（）
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、点火系统、排气系统、供油系统。
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电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
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汽油机化油器有主供油系统及（）系统。
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无回油供油系统采用的油压调节器控制的油路压力为（）
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汽油喷射与化油器供油相比较其优势是什么？
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
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电子控制汽油喷射系统的供油系统是由电动汽油泵、汽油滤清器、（ ）、喷油器、输油管等组成。
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、（）、控制系统、供油系统.
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电子控油汽油喷射系统的供油系统是由电动汽油泵，汽油滤清器，油压调节器、（）、输油管等组成。
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电磁喷油器是电控汽油喷射系统的（），用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。
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L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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电控汽油喷射系统中的间歇喷射系统按照喷油时序的不同可分为（ ）。
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汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
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缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中，喷油器是将燃油喷在（）
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PT燃油系统由燃油吸油管、燃油滤清器燃泵、真空控制器、输油管、供油通道、供油歧管、喷油嘴、回油通道和回油管等组成（）
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2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。
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SPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上;MPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处，并用输油管路固定。（)
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