为了防止钢轨爬行,在所有区段都要求扣件阻力必须大于道床纵向阻力。
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为了减少分流道对熔体流动的阻力,分流道表面必须修的光滑。
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只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力,焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由()决定。
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轨道必须按标准铺设。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。轨枕间距偏差不得超过()mm。
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接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨()的阻力。
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汽轮机在投运启动前,进汽管道,汽缸和所有的连接管道都必须进行疏水的目的是为了防止()。
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为了防止架子管受压弯曲扣件从管头滑落,各杆件相交伸出端头均大于()cm。
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扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起,保证钢轨在轨枕上位置稳定,阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
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接触线距钢轨顶面的高度在直线区段,支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于()。
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扣件阻力可以小于道床纵向阻力。
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为了减少分流道对熔体的阻力,分流道表面必须修得光滑。
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在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()和车站作业的要求。
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为了防止钢轨爬行,要求中间扣件阻力要()轨枕底面的道床纵向阻力。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
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()无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。此题为判断题(对,错)。
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III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8~10mm。小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm()
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为了防止钢轨爬行,要求扣件阻力必须小于道床纵向阻力()
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小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于2mm、日常保持不宜大于3mm()
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