散化船的甲板灭火系统必须配备（）。

相似题目

• 散化船的甲板灭火系统必须采用（）。

  A . 泡沫灭火系统 B . 二氧化碳灭火系统 C . 卤化烃灭火系统

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• 散化船的“洗舱指南”一般由（）。

  A . 主管机关 B . 船上编制 C . 生产清洗剂厂商编制

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• 散化船的洗舱作业不一定是人与货接触最密切的环节。

  A . 正确 B . 错误

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• 对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（）m3和（）m3。

  A . A.1250；2500 B . B.1500；3000 C . C.1250；3000 D . D.2500；3000

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• 现代散化船的发展趋势是装卸系统的货泵集中于泵间，以便于管理操作。

  A . 正确 B . 错误

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• 散化船的装卸软管应定期作液压试验，一般应（）。

  A . 一年一次 B . 二年一次 C . 三年一次 D . 四年一次

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• 散化船的测温持续时间一般为（）。

  A . 5分钟 B . 7分钟 C . 10分钟 D . 15分钟

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• 采用双层甲板的散化船其好处是（）。

  A . 提高通风效果 B . 便于洗舱 C . 增加船体强度 D . 表面有较光顺的结构

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• 磷专用散化船的液货舱内积载的磷必须用水浸没。

  A . 正确 B . 错误

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• 液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为（）。

  A . A．整体液舱和重力液舱 B . B．独立液舱和整体液舱 C . C．重力液舱和压力液舱 D . D．独立液舱和重力液舱

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• 散化船的洗舱作业是整个运输过程中，人与货物接触最密切的环节。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于散化船承运成品油（类油物），还需配备有（）法定文书。

  A . CRB B . ORB C . COF D . NLS

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• 现代散化船的装卸系统通常采用（）方式。

  A . 货泵房集中控制 B . 泵房分段控制 C . 单舱单泵单管

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• 液体散化船的液舱舱顶设计压力（）MPa的液舱称为压力液舱。

  A . A．小于0.28 B . B．小于0.07 C . C．大于0.07 D . D．大于0.28

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• 散化船面向货物区域和上层建筑及甲板室两侧上述范围内的窗和舷窗应为（）。在主甲板上第1层舷窗上应装有钢质或等效材料的内盖。

  A . 开敞型 B . 密闭型 C . 固定型或活动气密型

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• IBC规则对散化船的破损分为三种：碰撞破损、搁浅破损、舷侧小损。

  A . 正确 B . 错误

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• 散化船的洗舱清洁程度首先取决于下一载货品要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 液体散化船的液舱舱顶设计压力（）MPa的液舱称为重力液舱。

  A . A．小于0.28 B . B．不超过0.07 C . C．大于0.07 D . D．不超过0.28

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• 散化船消防系统灭火所用的水枪均为（）。

  A . 普通型 B . 单一型 C . 两用型 D . 三用型

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• 液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为（）。

  A . A．整体液舱和重力液舱 B . B．独立液舱和整体液舱 C . C．重力液舱和压力液舱 D . D．独立液舱和重力液舱

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• 液体散化船的液舱舱顶设计压力()的液舱称为压力液舱

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• 液体散化船的液舱按舱顶设计压力的大小划分为()

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• 液体散化船的液舱舱顶设计压力的大小划分为（）

  A．整体液舱和重力液舱 B．独立液舱和整体液舱 C．重力液舱和压力液舱 D．独立液舱和重力液舱

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• 对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（）m³和（）m³

  A．1250；2500 B．1500；3000 C．1250；3000 D．2500；3000

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