电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术要求是（）kPa。
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若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
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机车单独缓解时，J2-7空气制动机各阀之问的控制关系为：单阀叶作用阀-机车制动缸
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
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自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达（）MPa。
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紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
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机车紧急制动后制动缸上升到最高压力时间应在（）以内。
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进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
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单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
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电力机车在用空气制动阀单独制动机车时，全制动缸最高压力应为（）kPa。
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JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（）kPa时，电制动不可用。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
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实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（）。
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机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。
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JZ-7型制动机单独制动性能中，全制动位制动缸最高压力为（）Kpa。
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《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）此题为判断题(对，错)。
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JZ-7型制动机机车单独制动总风源直接给供风,从而导致制动缸压力上升（）
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CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
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单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（）
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机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
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