进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（）。
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自阀运转位，单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于（）秒。
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JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
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当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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08-475道岔捣固车单独制动时，制动缸压力360KPa，制动缸升压时间不大于6S。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
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捣固车紧急制动时，制动缸最高压力（）KPa。
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进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
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引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
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捣固车附挂运行时，制动缸最高压力限制在（）KPa。
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引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为（）。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
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YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
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电力机车在用空气制动阀单独制动机车时，全制动缸最高压力应为（）kPa。
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引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸压力为（）。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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小闸全制动时，制动缸的最高压力为（）kPa。
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YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
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电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术要求是（）kPa。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。
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JZ-7型制动机单独制动性能中，全制动位制动缸最高压力为（）Kpa。
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捣固车紧急制动时，制动缸最高压力450±10KPa。（)
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YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
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DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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