捣固车紧急制动时，制动缸最高压力450±10KPa。（)
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继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
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J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7s。
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制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
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JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
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08-475道岔捣固车单独制动时，制动缸压力360KPa，制动缸升压时间不大于6S。
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捣固车紧急制动时，制动缸最高压力（）KPa。
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进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
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捣固车附挂运行时，制动缸最高压力限制在（）KPa。
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引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为（）。
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列车制动缸压力小于600kpa时列车将起紧急制动。
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当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
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引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸压力为（）。
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紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。
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列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
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容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
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JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.
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DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
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DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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当紧急制动时，紧急限压阀限制（)压力不超过450KPa。
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型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达120～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个限制阶段（）
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