YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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YZ－1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解（）。
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
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F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
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YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
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YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）。
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YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为（）。
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捣固车紧急制动时，制动缸最高压力（）KPa。
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YZ-1型制动机，自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为（）。
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YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
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紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。
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在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
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YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
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YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
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YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。
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YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
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JZ－7型制动机制动管定压600kPa时，自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为（）kPa。
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。
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YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
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F8分配阀紧急制动时制动缸压力可根据需要设定到最高值为（）。（1
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YZ-1型空气制动机均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为（）
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