YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
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紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。
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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。
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YZ－1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解（）。
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YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
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YZ-1型制动机109分配阀由（）大部组成。
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，分配阀响应（）的压力变化，产生制动和缓解的控制。
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YZ-1型制动机采用（）型分配阀。
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YZ－1型制动机中继阀是一种（）元件。
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YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
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109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
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YZ－1型制动机分配阀响应（）的压力变化，产生制动和缓解的控制。
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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
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YZ-1型制动机109分配阀具有（）个作用位置。
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在YZ-1型空气制动机中，采用了两种形式的紧急制动阀，一种是长车阀，另一种是（）。
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YZ－1型制动机109分配阀具有（）作用位置。
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YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
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在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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为使紧急制动时提高制动缸压力，以获得更大的制动力，所以在分配法中设置有增压阀。此题为判断题(对，错)。
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在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
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型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
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YZ£1型制动机中继阀是一种（)元件。
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