YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
相似题目
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（）。
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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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YZ－1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解（）。
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
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紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
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08-475道岔捣固车单独制动时，制动缸压力360KPa，制动缸升压时间不大于6S。
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YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
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YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
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进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
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YZ-1型制动机，自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为（）。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
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YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。
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YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
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JZ-7型制动机单独制动性能中，全制动位制动缸最高压力为（）Kpa。
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YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
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DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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JZ-7型制动机自阀实施紧急制动后，紧急风缸压力空气自50KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）。
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YZ-1型空气制动机均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为（）
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YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风