引进捣固车制动机单独全制动后,制动缸缓解时间()。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0升到280kPa的时间为()。
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若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。
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自阀运转位,单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于()秒。
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常用全制动后制动缸压力由()缓解至35kPa的时间为5—8s。
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常用全制动后,制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为()。
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单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子:总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时,制动缸压力规定为500KPa。
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JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时,制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在()之内。
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JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。
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自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。
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紧急制动后,机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为()。
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08-475道岔捣固车单独制动时,制动缸压力360KPa,制动缸升压时间不大于6S。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为()
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捣固车紧急制动时,制动缸最高压力()KPa。
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进口捣固车自动制动阀常用全制动后,制动缸缓解时间()。
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进口捣固车单独全制动时,制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间()。
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引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时,制动缸最高压力为()。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。
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引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸压力为()。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为()。
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捣固车紧急制动时,制动缸最高压力450±10KPa。()
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紧急制动后的单独缓解时间比常用自动制动后的单独缓解时间要长,且制动缸压力不能完全缓尽。此题为判断题(对,错)。
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DC-32k捣固车制动机性能试验时,用单独制动阀进行制动,制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s,最终压力为360kPa;缓解时,制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。()
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系(列车制动后机车单独缓解):单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
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CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时,松开单阀手柄,制动缸压力不回升()
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