人民币硬币币面出现一处磨损，深度大于0.1mm，磨损面积大于标准面积的10%的，为不宜流通人民币。（)
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于（）mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm，表面有烧蚀、（）或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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完好标准规定，闸盘表面磨损沟纹的深度不得大于（）mm。
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对绞车制动装置的闸轮和闸盘检查时不应有严重磨损，其磨损沟纹的深度不大于（）mm。
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绞车刹带无变形，无裂纹，刹带片磨损厚度不大于（）mm，刹车鼓磨损深度不大于（）mm。
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闸轮磨损深度不大于（）mm，闸轮表面无油迹。
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缸体非配合表面应无毛刺，划伤深度不得大于1mm，磨损撞伤面积不得大于（）。
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GW7-220型隔离开关触指发生严重烧伤，如烧伤、磨损深度大于（）mm时，应更换。
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GW7-220型隔离开关触指发生严重烧伤。如烧伤、磨损深度大于（）mm时，应更换。
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二级维护前检测桑塔纳LX型轿车轮胎，应无异常磨损。轮胎胎冠花纹深度应大于（）mm。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
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对于离合器的膜片弹簧，要测量其内端的磨损深度，其内端应在同一个平面上，相差一般应≤0.1㎜。（）
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使用吊卡时，吊卡负荷台阶应无严重磨损和变形，台阶面磨损深度不大于（）。
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票面出现一处粘贴物，粘贴物面积大于100mm²的为不宜流通人民币。（)
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小绞车闸轮磨损不得大于0.1mm。（)
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◑无釉陶瓷马赛克耐深度磨损体积不大于（ ）。◑A.220cm3◑B.220 mm3◑C.175cm3◑D.175mm3
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人民币票面出现一处粘贴物，粘贴物面积大于（）mm2的，为不宜流通人民币
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票面出现一处撕裂，撕裂长度大于10mm的为不宜流通人民币（）
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人民币硬币在流通过程中因自然氧化、火烧等原因，使币面色泽发生较大改变、图案模糊不清，或光泽度变暗，影响辨别面额或真伪的，为不宜流通人民币（）
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CRH380A 动车组空簧橡胶气囊缺 陷深度充气状态下裂纹、磨损、 外伤、龟裂等各类缺陷不得出现 帘线外露（即裂纹深度不应扩展 至帘布层，外表层距帘布层厚度 约为 2mm）（）
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根据《不宜流通人民币硬币》行业标准，人民币硬币在流通过程中币面出现划痕，径向深度大于1mm，单个划痕长度大于2mm，且累计长度大于标准周长的10%的，为不宜流通人民币（）
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人民币纸币票面出现一处粘贴物，粘贴物面积大于（）mm²的，为不宜流通人民币
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人民币硬币币面单个污渍面积大于标准面积的（），或多个污渍累计面积大于标准面积的（）的，为不宜流通人民币
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人民币纸币票面撕裂，票面出现一处撕裂，撕裂长度大于（）mm的，为不宜流通人民币
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