点火系的主要功能是使火花塞产生电火花。
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点火系统中，初级电流刚好接通时，火花塞产生火花。
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点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
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点火系的作用是根据发动机工作次序，在气缸内（）地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
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个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（）的故障。
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点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。
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点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。
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本质安全电路是使系统在正常或故障状态下产生的电火花（）。
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传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。（）
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蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
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当点火线圈中（）的磁通发生变化时，在（）会产生（），使火花塞产生电火花。
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（）式点火系的点火线圈与火花塞一体。
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锅炉电点火器所用的电极靠（）产生电火花。
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无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
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点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
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点火变压器的次级电路给火花塞产生一个8000－32000V的脉冲，用来产生火花。（）
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YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
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分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。
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汽油发动机转速信号来自于点火系的火花塞。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。
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在无触点磁电机中，点火开关与电容器并联。开关接通，火花塞停止产生火花。（ ）
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电子点火装置主要是通过触点在极短的时间内结合和分离是电路接通或是断开来引起次级线圈产生极大地（），来使火花塞工作，点燃混合气。
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传统点火系中，实际驱动火花塞产生火花的是（）
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点火系的点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压（）
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