6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为()。
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6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是()。
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6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第一缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整排气门的气缸序号是()。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。
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6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。
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6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整进气门的气缸序号是()。
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6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为()。
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一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为()㎜。
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6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第一缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整进气门的气缸序号是()。
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WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙,第一道气环为()。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是()。
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WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是()。
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在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中,铰刀微调时,以刀刃露出衬套上平面()mm时为第一刀的开始。
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发动机活塞销响的主要原因:一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷;二是活塞销与()配合松旷。
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190系列柴油机连杆小头孔与衬套外径间的配合属于()配合。
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活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。
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Z12V190型柴油机,活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是()。
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6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。
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NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是()。
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6135K£5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。
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6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。
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6135K-5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为()。A.0.13mm~0.15mmB.0.03mm~0.05mmC.0.
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在发动机活塞销与连杆衬套的铰配午,铰刀微调时,以切削刃露出衬套上平面mm时为第一刀的开始()
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