飞行中，机组打开发动机的防冰后，发现右”COWL ANTI-ICE”灯亮了，此时机组应采取的正确处置措施是：（）.

相似题目

• 飞行中发动机防冰活门失去供电，则此防冰活门（）

  A . 在发动机停车时打开 B . 在发动机工作时打开 C . 在发动机工作时关闭 D . 一直保持关闭

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• 飞行中，将推力手柄收到慢车位时，如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车（）

  A . 起落架放下时，或平均海平面高度15000英尺以下 B . 平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时 C . 平均海平面高度10000英尺以下 D . 平均海平面高度15000英尺以下

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• 飞行期间，打开大翼防冰电门后，大翼防冰活门（）

  A . 打开 B . 当两个发动机推力手柄都小于30度角时打开 C . 当两个大翼防冰管道的温度都小于限制时打开 D . 上述B和C

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• 涡扇发动机进气道的防冰通常采用：（）.

  A . 压气机引气防冰 B . 发动机滑油防冰 C . 电加热防冰 D . 发动机排气防冰

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• 飞行品质监控工作的主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。以上描述是否正确？（）

  A . 是 B . 否

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• 发动机进气整流罩防冰活门打开后指示系统不包括哪项（）

  A . COWL VAL蓝灯 B . COWL ANTI-ICE指示 C . CDS上TAI信息 D . P8板防冰灯

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• 打开发动机或大翼防冰电门时，防冰系统是如何设定结冰情况的抖杆器逻辑的？（）

  A . 根据推力按比例增大失速速度 B . 根据推力按比例减小失速迎角 C . 调节抖杆器和空速指示上的最大机动速度游标 D . 调节抖杆器和空速指示上的最小机动速度游标

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• 当一侧发动机引气失效，飞行员使用机翼防冰时，由于预冷器性能，必须（）

  A . 关断一套组件 B . 起动APU C . 下降到10000英尺以下

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• 燃气涡轮发动机的防冰部位有：（）.

  A . 进气道唇口 B . 前整流锥 C . 进口导向叶片 D . 进气道出口

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• 涡轮螺桨发动机常采用的防冰方法有：（）.

  A . 电加温 B . 除冰液 C . 增大转速 D . 热空气

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• 飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？

  A . A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 B . B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 C . C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 D . D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

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• 涡喷发动机的防冰部位有（）.

  A . 进气整流罩，前整流锥和压气机的进气导向器 B . 进气整流罩和压气机静子 C . 前整流锥和压气机转子 D . 压气机和尾喷管

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• 飞行中，在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时，发现右”COWL VALVE OPEN”灯长时间保持明亮，此时，机组的正确处置措施是（）.

  A . A、限制右发动机的N1不超过80% B . B、避开结冰区飞行 C . C、关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门 D . D、确保右发动机的N1不小于80%

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• 飞行过程中出现机翼防冰左（右）活门打开则（）

  A . A、活门打开的一侧大翼防冰不可用 B . B、活门打开的一侧大翼防冰仍可用 C . C、大翼防冰在飞行中不可用

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• 当接通发动机进气道防冰电门，除防冰活门打开外，

  A . 发动机点火系统工作 B . 向ECU提供信号，ECU调节发动机供油 C . 以上所有

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• 涡扇发动机防冰部位和通常采用的防冰方法？

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• 航空燃气涡轮发动机的防冰系统应在

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• 飞行中发动机防冰valve失去供电，则此防冰valve：（）

  A．在发动机停车时打开 B．在发动机工作时打开（发动机防冰valve是断电解锁保证飞机断电后，仍可提供热引气。） C．在发动机工作时关闭 D．一直保持关闭

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• 飞行中，机组打开发动机的防冰后，发现右COWL ANTI-ICE灯亮了，此时机组应采取的正确处置措施是（）

  A．将右发动机防冰控制电门放到”OW位 B．若飞行条件许可，将右发动机关车 C．必须将右发动机油门收到慢车位 D．若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭

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• 进行地面除冰和防冰后，谁对除冰和防冰程序负最终责任（）

  A．地面机务 B．机长 C．运控人员

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• 地面时，外界存在结冰条件，机组将机翼防冰打开，“机翼防冰活门打开（VALVEOPEN）”灯由明亮转为暗亮；一段时间后，机组突然发现该灯又变为明亮。你认为最可能是什么原因（）

  A．可能活门因为某种原因卡在了关位 B．可能因为飞机上的电压过高造成原本暗亮的灯变得明亮 C．可能因为机翼管道温度达到了限制值，防冰活门自动关闭了 D．可能因为该灯的电路断路了

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• 对飞机使用I型夜除防冰后，如果超过预计保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染为物检查。（）

  正确 错误

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• 飞行中,飞出结冰区后，当机组关掉机翼防冰时，发现左“VALVEOPEN灯长时间保持明亮，此时，应采取的处置措施是（）

  A．限制左发动机的 N1 不超过 80％ B．避开结冰区飞行 C．关掉隔离活门和左发动机的引气活门 D．确保左发动机的 N1 不小于 80％

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• 左、右活门打开（L（R）VALVEOPEN）选择了机翼防冰OFF（关）位时，活门未关会引起（）

  A．主注意灯亮 B．连续警告音 C．机翼防冰故障灯 亮 D．主警告灯亮

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