CAN总线控制系统更能适应登高平台消防车应用环境和功能特点。
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53米登高平台消防车主要控制系统及元件：主泵采用压力流量复合控制斜盘式轴向柱塞变量泵。
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登高平台消防车工作平台在手动调平过程中，必须始终按住工作平台手动调平控制按钮。
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登高平台消防车的工作斗内通常安装有风速仪来监测环境风速的大小，并通过转台和工作斗控制器实时显示风速，当风速大于设定值时，将禁止臂架仰起俯下和伸出，只能向安全工况运动。
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CDZ53登高平台消防车整机液压系统在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀，溢流阀的调定压力为（）bar。
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CDZ53登高平台消防车一般环境温度低于20℃时，使用32#，环境温度高于0℃时，使用64#或46#液压油。
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CAN即控制器局域网络，是国际上应用最广泛的现场总线之一。
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CDZ53登高平台消防车整机液压系统操作方便、动作平稳可靠，具有良好的微动性能。
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CDZ53登高平台消防车整机液压系统采用先进的电液比例先导控制系统。
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登高平台消防车有（）三个控制点。
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CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀。
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32米登高平台消防车整车分为上、下车两大部分，上车主要有（）和电液软管输送系统等部分。
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CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀，该阀设定压力为（）bar。
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CDZ53登高平台消防车整机液压系统当手动换向阀处在工作位置时，泵排出的油液通过手动换向阀进入四个水平支腿油缸和四个垂直腿油缸。
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32米登高平台消防车是先进的多功能登高平台消防车，该车采用计算机集中控制系统，是（）和消防水炮的多功能全自动消防车。
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32米登高平台消防车底盘具有CAN总线控制技术以及（）等功能。
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一个CAN总线接口有3个部分组成，它们分别对应于CAN总线的物理层、数据链路层和应用层。中间层为（），CAN控制器负责处理数据帧，完成数据的打包、解包，错误界定，并提供报文缓冲和传输滤波。
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53米登高平台消防车的电液比例阀的进油口设有系统压力限制阀，此阀的压力设定为210bar，此泵的压力控制阀的调定压力高出（），从而使系统不会产生高压大流量溢流。
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采用CAN总线控制的举高消防车电气系统一般包含（）三个单独的可编程控制器。
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登高平台消防车在工作平台倾斜时，水平度传感器输出一电压信号，该信号经过放大器放大进入比例伺服阀，从而控制调平油缸的运功方向和运动速度，实现（）。
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举高类消防车根据举高臂架系统和配备的消防装备的不同，以及在功能和用途上存在差异，可将其分为登高平台消防车、云梯消防车和举高喷射消防车三种。
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登高平台消防车的工作斗额定载荷一般为270～800kg，主要由工作斗、转动机构、调平机构、安全系统、附属装置、消防系统等组成。
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（）总线控制系统更能适应登高平台消防车应用环境和功能特点。
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CDZ53登高平台消防车一般环境温度低于0℃时，使用32#，环境温度高于20℃时，使用64#或46#液压油。
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登高消防车转台操作控制点和工作平台操作控制点需设置人机对话窗口。
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