高速铁路，下列（）不属于分段绝缘器磨损严重的主要原因
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在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。
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轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
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下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施（）
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分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于（）。
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高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为（）。
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齿形连轴器轮齿严重磨损或断齿的主要原因有：（）。
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高速铁路四跨绝缘锚段关节非工作支分段复合绝缘子下裙边最低点距工支接触线高差不小于（）mm。
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分段绝缘器主绝缘体的长度应不小于（）。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面，最大偏差（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分段绝缘器的检查周期为（）
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高速铁路，下列（）不属于补偿装置出现的主要问题
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高速铁路分段绝缘器通过速度不得超过160km£¯h。（)
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高速铁路区段分段绝缘器通过速度不得超过（）
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电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧（）米处应设安全区域标志
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造成分段绝缘器闪络或击穿的主要原因是什么？
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下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项不正确的是（）
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电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于（）处停车
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高铁接触网分段绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（)主绝缘严重磨损应及时更换
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分段绝缘器主绝缘放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（）
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电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器（）处应设安全区域标志
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避雷器脱离器安装位置应满足动作后，引线不侵入限界并与带电体保持足够的绝缘间距。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第一百三十二条）（）
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绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（）%。主绝缘严重磨损应及时更换