高速铁路，下列（）不属于补偿装置出现的主要问题
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对我国电化铁路使用的电容补偿，当前主要问题是什么？
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。
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下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施（）
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高速铁路上的落石、崩坍或滑坡侵限问题，主要由工程解决。
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下列不属于高速铁路技术经济特征的是（）
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下列不属于高速铁路接触网的检修作业的是（）。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。
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电梯补偿装置分为补偿绳和补偿链，通常情况下，补偿链用于高速电梯。（）
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下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）
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高速铁路桥梁活动支座的横桥向应设置可靠的限位装置，使支座的横向位移不大于2mm。
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高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
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高速铁路棘轮补偿装置a、b值在极限温度时不得小于（）mm。
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
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高速铁路板式无砟道岔底座板施工中，拆除精调装置和扣压装置时，混凝土强度不应低于（）MPa。
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我国将建成“四纵四横”为重点的高速铁路网,下列属于“四纵”高速铁路网的是()
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高速铁路，下列（）不属于对鸟巢采取的可行措施
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我国高速铁路采用（）补偿装置。
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高速铁路接触网接触线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等关键设备的技术状态应满足最低行车要求，并考虑气温变化时对设备的影响（）
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按照《综合交通刚中长期发展规划》,继京津城际高速铁路和京沪高速铁路之后,我国将建设“四纵四横”为重点的高速铁路网,下列属于“四横”高速铁路网的是（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
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高速铁路，下列（）不属于分段绝缘器磨损严重的主要原因
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踏面诊断及受电弓检测装置、动车组外皮清洗机等设备的安装、拆除、更换大型部件属于属于高速铁路车辆II级维修天窗作业项目（）
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29、下列不属于高速铁路微气压防治措施的是 。
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8、下列属于高速铁路车站主要设备的是 。