车站值班员在办理反方向行车前,须得到列车调度员的调度命令,两相邻站车站值班员共同确认区间空闲()
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在车站(包括线路所、辅助所)内及相邻区间、列车调度台检修行车设备,影响其使用时,事先须在()内登记,并经车站值班员(列车调度员)签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认,方可开始。
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用列车无线调度通信设备交付行车凭证时,均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将()、()(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数)通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后,对通过列车凭车站显示的通过手信号通过,对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
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施工单位派驻站联络员不少于施工前()min,到车站在《行车设备施工登记簿》上办理施工(维修)登记,车站值班员及时向列车调度员报告。
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线路所通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭时),列车须在该信号机前停车,然后()。线路所无人值守时,在具备良好语音记录装置的条件下,车站值班员可使用列车无线调度通信设备交付行车凭证。
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车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。
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道岔区段非正常停车时,当列车轮对已压首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
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当ATS工作站权限在车站时,发生区间列车司机无法值乘,事发区间所辖集中站车站值班员(行车)通过调度热线电话接收运营调度员命令,对迫停列车运行方向()的上下行列车执行()。
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道岔区段非正常停车时,当列车轮对未越过首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
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封锁线路进行要点施工作业时,由驻站联络员根据批准的施工方案,通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令,并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后,()首先下达设好各项防护措施的命令,然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按()行车。
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自动闭塞区段车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,按()组织行车。
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由于特殊情况,不能按《行规》规定的两线、多线区间列车运行的分工运行,旅客列车须经调度所值班主任同意,其他列车须得到列车调度员的准许,并按规定向发布调度命令(列车运行图规定的反方向运行除外)()
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自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到接车站车站值班员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。此题为判断题(对,错)。
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按站间组织行车时,列车调度员(车站值班员)办理发车前,必须与前方站联系(该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外)或通过(),确认区间空闲。
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须车站递交(转达)的临时限速调度命令,车站值班员须在列车()前递交(转达)完毕,并向列车调度员报告临时限速调度命令已经交付司机。列车调度员应对列车临时限速调度命令的递交情况进行重点掌握。A.出发
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列车调度员(车站值班员)得到GSM£R故障的报告后,应立即通知相关单位检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。()
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车站值班员在办理反方向行车前,须得到(),两相邻站车站值班员共同确认区间空闲
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遇设备故障等特殊原因必须使用变通进路办理接发旅客列车时,在办理进路前,车站值班员须将变通进路上所有侧向通过小于()的道岔编号及辙岔号(含基本进路上直向变为侧向小于()道岔)向列车调度员汇报,由列车调度员发布限速调度命令后,方准办理
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需变更办理动车组列车客运业务的固定股道时,须经值班副主任准许,并须提前通知车站行车室(列车调度员岗位作业手册)()
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列车反方向运行时,列车调度员应发布调度命令。列车调度员(车站控制时为车站值班员)确认反方向区间空闲。()
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列车调度员(车站值班员)得到GSM-R故障的报告后,应立即通知检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。《技规》380条()
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机列车调度电话不通,按电话闭塞法行车。()
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由于特殊情况,不能按《行规》规定的两线、多线区间列车运行的分工运行,旅客列车须经调度所值班主任同意, 其他列车须得到列车调度员的准许,并按规定向司机、车站值班员发布调度命令()
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