承载板法测定土的回弹模量时，应先进行1-2次预压，每次预压1min（）

相似题目

• 土的回弹模量试验常采用承载板法及强度仪法。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。

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• 承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心； ②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置； ③在路基顶面选择有代表性的测点； ④利用加载、卸载的办法测定土基的压力－回弹变形曲线； ⑤测定汽车总影响量； ⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零； ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环； ⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表； ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的步骤排序位（）。

  A . ③①②⑦⑧④⑥⑤⑨ B . ③②①⑦⑧④⑤⑥⑨ C . ③②①⑦⑧⑥④⑤⑨ D . ③②①⑦⑥⑧④⑤⑨

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• 承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量； ②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数； ③取样测定试验点材料含水量； ④计算各级荷载的回弹变形和总变形； ⑤测定紧靠试验点位置的土基密度； ⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线； ⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备； 正确的测试顺序为（）。

  A . ③⑤⑦①②⑥④ B . ⑦②⑥④①③⑤ C . ⑦③⑤①②⑥④ D . ⑦①③⑤②⑥④

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• 用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。

  A . A．以弹性半无限体理论为依据 B . B．数据整理时，一般情况下应进行原点修正 C . C．测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D . D．各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量

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• 用承载板法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的（）。

  A . A、CBR B . B、含水量 C . C、压实度 D . D、密度

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• 用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土基是一弹、塑性体。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。

  A . 采用刚性承载板 B . 测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa C . 千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重 D . 当回弹变形超过3mm时，即可停止加载

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• 在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（）。

  A . 测点位置根据需要而不是按随机取样的方法确定 B . 采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C . 计算回弹模量时以实测回弹变形代入公式 D . 当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时取平均值

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• 土的回弹模量试验中承载板法，对于含水率大于塑限的土的预压荷载为（）。

  A . 30～50kPa B . 50～100kPa C . 60～100kPa D . 100～200kPa

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• 承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值。

  A . 正确 B . 错误

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• 载板法测定土基回弹模量时，绘制出荷载～变形曲线（即P-L曲线）后，当曲线的起始部分出现反弯，应进行（）。

  A . A、温度修正 B . B、标线修正 C . C、测点修正 D . D、原点修正

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• 土的回弹模量试验中承载板法可用于测定（）回弹模量。

  A . 细粒土 B . 中粒土 C . 粗粒土

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• 承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中减去该影响量值。

  A . 正确 B . 错误

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• 承载板法测回弹模量时，当回弹变形值超过（）mm时即可停止加载.

  A . A、0.5mm B . B、1mm C . C、1.5mm D . D、2mm

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• 用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。

  A . 0.5mm B . 1mm C . 1.5mm D . 2mm

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• 承载板法侧土的回弹模量时，每次加载时间（）

  A . 1h B . 1min C . 10min D . 30mi

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• 承载板法测定土基回弹模量适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。

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• 承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心;②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置;③在路基顶面选择有代表性的测点;④利用加载、卸载的办法测定土基的压力-回弹变形曲线;⑤测定汽车总影响量;⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零;⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环;⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表;⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。正确的步骤排序位()。

  A．③①②⑦⑧④⑥⑤⑨ B．③②①⑦⑧④⑤⑥⑨ C．③②①⑦⑧⑥④⑤⑨ D．③②①⑦⑥⑧④⑤⑨

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• 用承裁板法测试土的回弹模量时,对于较软的土，如果p-丨曲线不通过原 点，允许用初始直线段与纵坐标的交点当作原点（）

  此题为判断题(对，错)。

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• 土的回弹模量试验，承载板法是将预定最大单位压力（）份，作为每级加载的压力，每级加载卸载都是（）

  A．分成3~5 B．分成4~6 C．0.5分钟 D．1分钟

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• 承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法，测出每级荷载下相应的()值，通过计算求得土的回弹模量。

  A．承载板对试件施加固定荷载; B．试件回弹变形值; C．试件塑性变形; D．承载板对试件逐级加载、卸载。

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• 采用承载板法测定土基回弹模量，挡回弹变形超过()时，即可停止加载。

  A．0.5mm B．1mm C．1.5mm D．2mm

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