氮气压缩机为多级压缩过程，各级中气体的吸入压力逐渐增高，各级的吸入容积也逐渐增大（）
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裂解气压缩机某段压缩比增大是由该段吸入性能不好使吸入气体压力比正常吸入压力高形成的。
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往复压缩机的压缩工作过程是在活塞缸容积逐渐减小，活塞缸内压力逐渐升高而推开排出气阀不断将气体排出出口管中的过程。
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往复压缩机的膨胀工作过程是在活塞缸容积增大，压力下降时吸入气体的不断膨胀过程。
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往复压缩机的压缩工作过程足在活塞缸容积逐渐减小，活塞缸内压力逐渐升高而推开排出气阀不断将气体排出出口管中的过程。
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对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功（），因而级数就（）；反之，压缩轻气体时，所需的多变压缩功就（），因而级数就要（）。
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多级离心压缩志在各级叶轮两侧装迷宫式气封是为防止因压力差而产生的（）。
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空压机压缩气体的工作过程为膨胀，吸入，压缩，排出。
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第一级吸入管道处的气体压力称为活塞压缩机的（）；末级排出接管处的气体压力称为活塞压缩机的（）。
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在活塞式压缩机中若各级压力比相等且吸入温度相同，则（）最少。
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压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择，通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3~3，压缩机的经济性最好。
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在多级压缩机中如果只有第一级采用增大余隙容积来减小排气量，则最末级缸内气体的（）将会升高。
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对于化工生产过程中混合气体的压缩输送过程，若其压缩比大于4~6时，则必须采用多级压缩。
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大，因而级数就多。（）
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在活塞式压缩机中若各级压力比相等且吸入温度相同，则总指示功最少，这就是（）原则。
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新氢氢气系统氮气升压气密检查中，多级新氢压缩机各个级间压力控制阀的副线阀门应（）。
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压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择，通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3-3，压缩机的经济性最好（）
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氮气压缩机吸入侧的气体温度低于气体相应的露点温度。（)
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在水环泵的工作过程中，工作介质从叶轮获得动能后流出，并在吸入区吸入气体，而后在压缩区内速度下降、压力上升，使得气体被压缩、挤出。()