带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。
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在讨论发动机加速运行工况对混合气浓度的要求时，技师甲说发动机控制模块根据节气门位置传感器、进气歧管压力传感器（或空气流量传感器）的信号来确定发动机是否处于加速运行模式；技师乙说，在加速运行过程中，为提高发动机的功率输出，发动机控制模块应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度信号。请问谁的说法是正确的？（）
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节气门全开时的速度特性叫发动机外特性。
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发动机节气门全开，变速器挂入最高挡时汽车的车速是最高车速。
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节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.5～1V，而在节气门全开时是（）
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在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到曲轴位置传感器的信号，那就可能会造成发动机不能起动；技术人员乙说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到凸轮轴位置传感器的信号，就可能会造成发动机不能起动，请问谁的说法正确？（）
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在电控发动机进气系统中，进气压力传感器在节气门前方取压力信号。
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节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。
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带氧传感器的发动机控制系统，在（）情况下进行闭环控制。
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在（）情况下，带氧传感器的发动机控制系统进行闭环控制。
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当节气门开度大于（）时，开关量输出型节气门位置传感器中的全开触点闭合。
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在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）
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在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为（）较好
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无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
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发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
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汽车需要克服很大阻力时，应要将节气门全开，即将加速踏板踩到底，使发动机在（）下工作。
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带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）
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节气门位置传感器在怠速状态下的阻值为1000欧姆，在全开状态下为（）
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有自动变速器和巡航控制的汽车，发动机节气门位置传感器一般应为（）。
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2.0LMONDEO针对节气门位置传感器，当节气门全开时，其信号电压应该接近（）
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节气门全开时的速度特性，称为汽油发动机的（）。
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在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V;技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？
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【判断题】通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过4V变至节气门全开时超过0.2V。
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以下关于发动机宽频带氧传感器说法正确的是（）
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在大众M型发动机电控系统中,节气门位置传感器的信号用于（)
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