旁路节流调速回路只有节流功率损失，而无（）功率损失.
相似题目
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在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（）。
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采用节流阀进油节流调速回路，何时液压缸输出功率最大？
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容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，故效率高，发热少。但速度稳定性则不如容积节流调速回路。
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采用调速阀的节流调速回路，只有节流损失，没有溢流损失。（）
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简述采用节流阀的回油节流调速回路与旁路节流调速回路在性能上的主要区别。
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在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（）工况下，泵所需的驱动功率为最大。
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进油和回油节流调速系统的效率低的主要原因是（）和节流功率损失。
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进口节流调速回路中溢流阀起（）作用，工作状态是（），旁路节流调速回路中溢流阀起（）作用，工作状态是（）。
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在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率基本不变，缸的输出功率（）。
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根据节流阀在回路中安装的位置不同，节流调速回路分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路三种基本形式。
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在回油路节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，若忽略泄露，则当负载F增加时，泵的输入功率（）。
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在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢流回油箱，是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。
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用节流阀的进油路节流调速回路的功率损失有（）和（）两部分。
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（）回路的节流损失和溢流损失最小。
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在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（），缸的输出功率（）。
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旁路节流调速回路在（）时有较高的速度刚度。
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在液压系统中，成本低、效率低、功率损失大的调速回路是（）。
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在液压系统中，成本低、效率低、功率损失大的调速回路是节流调速回路。
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容积调速回路与节流调速回路相比，既无溢流损失又无节流损失，系统发热少，效率较高。
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在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v();若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为()。
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（）108. 根据节流阀在回路中安装的位置不同，节流调速回路分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路三种基本形式
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在泵-缸回油节流调速回路中,三位四通换向阀处于不同位置时,可使液压缸实现快进—工进-端点停留—快退的动作循环。试分析:在（)工况下,缸输出功率最小。
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（）在旁路节流调速回路中溢流阀起安全阀的作用，一般处于常闭状态。
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5、进油节流调速回路和回油节流调速回路损失的功率都较大，效率都较低。