为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？
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由于蓄电池放电过程中，消耗了硫酸，产生了水，所以不但电解液密度下降，（）也会下降。
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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随着温度的降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加，使蓄电池起动时容量和端电压（）
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蓄电池在使用中禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少（）。
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电解液密度越大，则蓄电池的容量越大。
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蓄电池的额定储备容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为（）条件下，以（）的电流持续放电，直至单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池的（），称为该蓄电池的额定储备容量，记为Cr.n，单位为（）。
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蓄电池在使用过程中，如果电解液的密度下降到1.200以下时，应（）。
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蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，属于（）故障。
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铅酸蓄电池的电解液的密度下降到（）时，即可认为放电终了。
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蓄电池室的温度应经常保持在（）之间，并保持良好的通风和照明，防止因环境温度过高使蓄电池容量严重下降，运行寿命缩短。
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蓄电池电解液比重每下降0.01，表示其容量约上升8%的额定容量。
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蓄电池电解液密度偏（）时有利于提高容量。当密度为1.23时，容量（）。
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蓄电池放电终了的标志是（1）电解液相对密度下降到大约（）g/cm3（2）单格蓄电池的端电压（）下降到容许的（）。
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蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡表明蓄电池出现（）故障
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。
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电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
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蓄电池放电时，电池电压和电解液密度下降快，甚至出现（）现象。
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蓄电池的额定容量是指：以（)放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，密度不1.28g£¯cm<sup>3<£¯sup>的
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根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以（）放电率的放电电流在电解液初始温度为（），电解液密度为（）的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为C20，单位为（）（安培&8226;小时）
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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在正常范围内，蓄电池电解液温度每下降1°，容量约下降1％（）