转向横拉杆两端的球头销与横拉杆体的螺纹连接采用（ ）。
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转向横、直拉杆球头销及垂臂过紧，会导致液压制动跑偏。
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汽车转向横拉杆两端的螺纹（）。
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安装转向横拉杆时，其两端的旋入长度可以不同。
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转向横拉杆变形会导致转向行程过大。
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转向机构由转向垂臂、转向纵拉杆、（）、转向横拉杆、左右梯形臂等组成。
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转向横拉杆两端螺纹旋向不同，是为了方便（）调整。
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汽车转向梯形机构是由转向横拉杆、左右梯形臂和左右转向节构成的。
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机动车转向机构中的转向节及臂、横直拉杆及球销应灵活有效，转向横、直拉杆断裂后，允许拼焊
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转向横拉杆两端螺纹旋向是（）
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转向横拉杆变形超过（）mm时，应进行冷压校正修复。
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转向横、直拉杆断裂后，允许拼焊。
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转向横拉杆两端的接头用于调整转向轮的（）。
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调整转向横拉杆的长度，可以改变汽车的前轮前束。
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为调整前轮前束，转向横拉杆两端切制的螺纹（）。
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转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成（）。
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改变转向横拉杆的总长度可以改变（）
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机械转向系由转向盘、转向轴、转向器、转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右臂等组成。
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转向梯形结构一般是由左右转向节臂、转向横拉杆和（）组成。
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在汽车转向系统中，转向横、直拉杆松旷，可能造成的故障现象是：（）
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转动汽车转向横拉杆可以调整（）。
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转向横拉杆两端有正反螺纹的接头，用于调整前轮的（）
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转向横拉杆球头销磨损松旷会导致( )。
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转向横拉杆长度增加，前束值（)。
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转向横拉杆断开，分为左、右横拉杆的目的是（)。
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