某船在港内避台风，已采取了相应的抗台措施，但终因风力过猛，使船舶走锚而撞击了邻近的其他船舶。事后调查证明，船长、船员在抗台风期间没有过失，则该碰撞属于（）。
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某船在日本接受PSC检查，当实验应急发电机时，主电源失电后，该轮的应急发电机在45秒时已自动启动，并在58秒时向全船的应急设备供电.但是PSCO还是滞留了该船，你认为呢？（）
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经事先约定本船准备使用NBDP设备向停靠在港内的某船盲发一份电报，工作方式应使用（）
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船舶只要采取了安全可靠的防污染措施便随时可在港内进行洗舱作业。
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内作业； Ⅲ．在港内靠泊；
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船舶在港内失火，岸上消防队已到达现场，在灭火过程中，船方错误的做法是：
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台风中心的风力至少已等于或大于（）。
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很多人尝试戒烟，但终因不相信自己有能力戒烟而失败，说明（）。
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内靠泊； Ⅲ．在港内作业； Ⅳ．在船坞内修理。
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散化船在港内对洗舱和排放污水的要求是（）。
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船舶在港内发生油污染事故后应（） ①立即报告当地海事管理机关 ②立即撒放化学消油剂 ③立即采取措施防止油污扩大 ④立即焚烧处理
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当船在港内发生火灾时，为了减少对港口的危害可采取的措施有（）
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（） Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
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下列说法不正确的是：（） Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过
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当台风中心接近，风力达8级以上时，应被认为本船在台风威胁中。
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊；Ⅱ．在港内作业；Ⅲ．在港内靠泊；
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在港内值班时，值班轮机员应当做到下列内容：①了解驾驶员对装卸货物时所需设备的要求，以及对压载和船舶稳性控制系统的附加要求；②经常巡查以判断可能发生的设备故障或者损坏情况，发现设备故障或者损坏情况的，应当采取补救措施以确保船舶、货物作业、港口及其周围环境的安全；③在职责范围内采取必要措施，避免船上电气、电子、液压、气动以及机械系统发生事故或者损坏；④对影响船上机械运转、调节或修理的重要事项做好记录（）
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（）船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速
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在港内值班时，值班轮机员应当做到下列内容（）（一）了解驾驶员对装卸货物时所需设备的要求，以及对压载和船舶稳性控制系统的附加要求；在职责范围内采取必要措施，避免船上电气、电子、液压、气动以及机械系统发生事故或者损坏；（四）对影响船上机械运转、调节或修理的重要事项做好记录
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（）南半球危险半圆内避台操纵法有__.①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15~20度顶风全速驶离;③风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15~20度顶风全速驶离
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（）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离
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台风到来之前，学校已向学生发出安全警告，并采取了相应的安全措施，则学校对台风引起的学生伤害事故不承担责任。（)
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是（）。①提高滑失比；②减弱拌流；③加大螺旋桨转速
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某船在东海热带气旋范围内，当风力约等于8级时，测者背风而立，热带气旋中心应位于左方偏前__（）
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
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