发动机在中等负荷下,若供给()混合气,易形成排气管放炮。
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车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
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在怠速工况下,发动机不对外输出动力,供给较稀的混合气即可满足要求。()
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在中等转速下,若发动机机油压力低于(),则应停止运转,查明原因。
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()的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
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在电控燃油喷射系统中,空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必要空气,并测量和控制空气量。
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当发动机中等负荷工况下,需要供给()混合气
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化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和()的可燃混合气,供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。
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发动机中等负荷时,化油器需供给的混合气是()。
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化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时,供给由稀变浓的可燃混合气,使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为()。
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发动机可燃混合气供给和废气排出装臵包括进气歧管、排气歧管和()等。
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发动机工作时若供给()混合气,易造成化油器回火。
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车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随负荷增加供给()的混合气。
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发动机在冷态下起动时,供给()混合气才能保证发动机顺利起动。
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国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为()。
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发动机经常在中等负荷下工作,应供给较浓的混合气,以保证发动机良好的动力性。()
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若汽油发动机混合气过浓,燃烧后,排气管排烟颜色应为()。
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发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
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发动机冷启动工况应供给( )混合气;怠速工况应供给( )混合气;中等负荷工况应供给( )混合气;大负荷工况应供给( )混合气;加速工况应供给( )混合气
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中等负荷工况应供给( )混合气;
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发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给( )的混合气。
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发动机在中等负荷工况下工作时,应供给()的混合气。
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【单选题】发动机在中等负荷工况下工作时,应供给()的混合气。
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发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给()混合气。
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