列车激活开关用于列车唤醒睡眠使用()
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氯丙嗪及苯巴比妥均可阻断网状结构上行激活系统,但由于两者作用部位不同,故氯丙嗪引起的睡眠状态易被唤醒。
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母线隔离开关用于实现列车()与()电气上的隔离。
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NJ07型列车在ATC正常、车门打开的状态下,唤醒列车,会导致车门自动关闭,且无防夹功能。
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当车间电源被使用时,()列车线被激活。
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南京地铁列车被唤醒,只有蓄电池在供电,受电弓没有升起,司机没有进行任何操作,()分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
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当列车部分唤醒时(),分钟后列车重新进入休眠模式。
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总风欠压开关用于检测总风压力,当总风压力降至(),列车实施紧急制动。
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()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。
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激活列车时,启动SIV辅助控制开关SIVN,10s后即会启动SIV。
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ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后,未升弓()分钟后列车自动进入睡眠状态。
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当列车进行折返时,()模块用于激活另外一个驾驶室.
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NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下,唤醒列车,会导致车门自动关闭,且具有防夹功能。
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动态检车时:按下唤醒按钮,唤醒列车。DDU屏显示()页面。
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氯丙嗪及苯巴比妥均可阻断网状结构上行激活系统,但两者作用部位不同,氯丙嗪引起的睡眠状态易被唤醒。
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地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱,严重的会影响列车某些设备的正常使用(或成为死机)。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法,激活故障设备,恢复列车功能。
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在蓄电池电压过低,列车无法正常唤醒的情况下,可以通过按下驾驶室中(),利用辅助逆变器中的自举电池来启动自举功能唤醒列车。
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NJ07型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活,在司机室DDU上,其图标会显示绿色。
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杭州地铁2、4号线列车非安全继电器板(NRB)的每个继电器使用两个常开触点,一个用于电气开关,另一个用于检查回路()
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氯丙嗪及苯巴比妥均可阻断网状结构上行激活系统,但由于两者作用部位不同,故氯丙嗪引起的睡眠状态易被唤醒。()此题为判断题(对,错)。
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NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室关闭,到另外一端司机室激活()
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当车辆车间电源被使用时,()列车线立即被激活
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南京地铁列车被唤醒,只有蓄电池在供电,受电弓没有升起,司机没有进行任何操作,()分钟后列车进入睡眠状态
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列车整备作业中,驾驶室静态检查时,要确认激活睡眠按钮在位()
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杭州地铁2、4号线测试车辆钥匙开关输入电路需在列车唤醒状态下,将钥匙开关转至0N位,并测量P1.1至P1.2及P1.19至P1.20之间的导通性,此时该两处应为导通状态()
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