在加工箱体零件，如减速箱，由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间，都有较高的（），精度和（）清度要求，为此在选择基准时，应优先考虑（）的原则，以避免因（）次数等多而带来积累误差。
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箱体零件中的轴承孔加工的（）会造成轴承与孔配合不良。
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加工轴线平行孔系要保证孔轴线与基准平面间的距离精度与平行度，孔与孔轴线间的（）精度与平行度。
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加工箱体零件时先加工轴承孔，后加工平面
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由于箱体零件有面积较大的平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。
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作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在（）上加工。
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为保证箱体加工精度，支承孔与基准面等重要部位的加工，（）。
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加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（）有影响。
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主轴箱的主要加工面是平面和孔，由于箱体结构刚度好，所以孔加工起来较为方便。
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由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
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在实心平面箱体零件上直接加工孔应选择（）
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考虑到箱体零件结构复杂、切削应力较大，为减少变形，应将箱体平面和轴承孔加工中的粗精工序分开。
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用穿镗法加工同一轴线上两个以上的孔。而且孔与孔之间的同轴度要求较高时，宜用（）。
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箱体是机床的基础零件之一，由于变速、换向等要求，箱体内装有轴、轴承、各种齿轮、离合器、操纵手柄、盖板等零件或组件，这些零件的装配精度，取决于箱体本身的加工精度。
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将箱体零件的基准底平面放置在平板上，用千分表测量箱壁孔下母线的等高性时，其误差值反映了孔中心线在（）的平行度误差。
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箱体类零件需要加工的部分主要是平面和孔，对于孔的形式主要可分为通孔、盲孔和（）。
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箱体零件孔与孔之间、孔与平面之间以及平面与平面之间都有较高的尺寸精度和相互位置精度要求。而这些要求的保证，与（）的选择有很大关系。
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装配过程中，当孔与轴配合时，若轴肩与孔端面需接触，则孔加工成（ ）或在轴肩处（ ）。
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箱体、支架类零件应先加工内孔，后加工平面。
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加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（)有影响。
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减速器箱体的加工过程分为：平面加工和( )等阶段。
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7、加工箱体类零件平面时，应选择的数控机床是（）
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2、箱体零件上平面与孔的加工主要方式为：
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对箱体、机体类零件安排加工顺序时应遵照先加工平面后加工孔，其工艺路线应为（)。
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检测箱体的支承孔与端面的垂直度误差时，可用（)等方法检测。
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