在着色探伤操作中常采用（）来检验船机零件。

相似题目

• 目前，船机零件广泛采用（）修复或强化零件工作表面。

  A . A．镀铁 B . B．镀镍 C . C．镀钼 D . D．镀锌

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• 在着色探伤操作中常采用（）来检验船机零件.

  A . 浸液法 B . 刷涂法 C . 喷涂法 D . 浸液、刷涂法

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• 通过拆卸过程中的观察来确定船机零件的损伤情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 磁粉探伤是基于（）材料的（）高的特性来检验零件表面和近表面的缺陷。

  A . A．金属／导电率 B . B．铁磁性／导磁率 C . C．钢铁／导磁率 D . D．非金属／磁阻

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• 船机零件产生（）损坏后可以采用机械加工方法进行修复。

  A、磨损 B、腐蚀 C、磨损和腐蚀 D、磨损、腐蚀和裂纹

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• 常采用磁粉探伤或着色探伤来检查（）。

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• 对长期高速运转的转子轴，首先要进行探伤，对于高速运转零件，尤其是主轴，转子轴之类的零件，必须进行探伤检验，以防在零件的()中出现内伤，裂纹等情况，防止这些零件在修复后的生产工作中引发事故。

  A . A、内部 B . B、旋转部位 C . C、漏掉检查 D . D、金属组织

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• 射线探伤中常采用哪几种射线探伤？

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• 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用（）。

  A . A．渗透探伤 B . B．射线探伤 C . C．超声波探伤 D . D．涡流探伤

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• 在采用一般检验方法来检验船机零件时，轮机人员往往首先考虑和采用的方法是（）。

  A、观察法 B、听响法 C、测量法 D、液压试验法

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• 磁力探伤、荧光探伤和着色探伤等属于（）检验。

  A . 宏观 B . 显微 C . 超声波 D . 无损

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• 下列检验方法中属于一般检验的是（）。 Ⅰ.观察法； Ⅱ.听响法； Ⅲ.煤油白粉法； Ⅳ.渗透检漏探伤； Ⅴ.着色探伤。

  A . Ⅰ＋Ⅱ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用（）探伤。

  A . 渗透 B . 射线 C . 超声波 D . 涡流

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• 船机重要零件常需采用锻造毛坯是因为（）。

  A . A.材质致密 B . B.可消除某些缺陷 C . C.夹杂物可流线分布与合理取向 D . D.A＋B＋C

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• 渗透探伤的原理简单，操作方便灵活，检测灵敏度高和适应性强，可用于检验（）的零件。

  A . A．各种材料 B . B．金属材料 C . C．非金属材料 D . D．塑料

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• 着色探伤的检验效果与（）有很大关系。

  A . A．渗透剂 B . D．显像剂 C . C．清洗剂 D . D．渗透时间

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• 渗透检测（着色探伤）的操作步骤是（）。

  A . A、擦拭干净被检部位，先涂渗透剂，再涂显现粉 B . B、先涂渗透剂，擦拭干净被检部位，再涂显现粉 C . C、擦拭干净被检部位，涂以显现粉，涂以渗透剂

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• 着色探伤不但能发现金属零件表面的缺陷，并能反映出其内部的问题。（)

  此题为判断题(对，错)。

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• 起重机的焊缝表面缺陷主要采用磁粉和着色方法来进行探伤检验。（)

  是 否

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• 检验对保证产品质量有着极为重要的作用,零件表面层缺陷的探伤方法主要有磁力探伤和莹光检验等,通常安排在（）进行

  A．粗加工 B．半精加工 C．精加工 D．光整加工 5． 铸造双层金属合金铸件应果用 A．压力铸造 B熔模铸造 C砂型铸造 D离心铸造 此题为多项选择题。

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• 下列检验方法中属于一般检验的是______。Ⅰ.观察法;Ⅱ.听响法;Ⅲ.煤油白粉法;Ⅳ.渗透检漏探伤;Ⅴ.着色探伤。

  A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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• 渗透探伤是应用较早的检验船机零件______缺陷的方法。

  A.制造 B.使用 C.表面 D.内部

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• 在修复长期高速运转的零件前，必须先进行探伤检验。()

  正确 错误

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• 渗透探伤包括荧光检验和着色检验。（)

  是 否

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