无线列调车站设备不能正常使用超过小时，列一类通信障碍（）
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不能在有中继器的地方使用的无线列调设备是（）.
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无线通信车站设备不能正常使用（）列一类通信障碍。
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无线列调调度总机设备障碍影响使用达（）列一类通信障碍。
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单机、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用无线列调通信设备发车。
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无线通信区间设备不能正常使用（）列一类通信障碍。
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无线列调系统中，不能在有中继的地点使用的通信方式是（）.
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《铁路无线通信维护暂行规则》规定，无线列调车站设备运用良好率应（）。
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无线列调的“大三角”通信是指车站值班员、机车司机和（）的通信。
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铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是（） （1）调度电话及无线列调电话 （2）站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路； （3）运输调度指挥管理系统（DMIS）、运输管理信息系统（TDMIS）、车号自动识别系统（ATIS）客票系统（PMIS）、电视电话会议系统等传输线路。 （4）铁路长途传输通道，障碍处理时间为≤4小时，地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。 （5）其他设备线路。
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列车无线调度通信设备也称为列车无线调度电话或机车电台。目前常用的TW43C型单工同异频无线列调机车电台，可进行（）通信的列调电台，可方便实现车站与机车、机车与机车之间的无线通信。
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无线列调车站设备故障影响使用达（），为通信一类故障。
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“维规”规定：列车无线调度电话车站设备失效达（）小时属通信一类障碍.
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《铁路通信维护规则》规定，无线列调车站电台避雷针架设高度应保证天线体在()的保护范围内。
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各种行车调度电话影响使用；其它调度电话影响使用超过小时,列一类通信障碍（）
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各类通信设备网管不能正常监控超过小时属于一类通信障碍（）
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通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）
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无线通信车站设备不能正常使用（）小时，列通信一类障碍。（应知应会）
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（）无线列调设备车站台故障时，车站值班员应使用无线对讲设备进行通话（按规定需使用语音记录作用良好的列车无线调度通信设备进行的作业除外）。（应知应会-行规）
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GSM-R核心网设备主（热备）用板卡障碍，（）小时内未恢复，列一类通信障碍
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数据通信设备不能正常使用，汇聚层及以上节点设备故障超过30分钟为一类通信障碍（）
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铁路运输调度指挥管理系统（TDCS）/调度集中（CTC）电路中断超过（）小时，列一类通信障碍
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列车广播设备单程不能正常使用，列一类通信障碍（）
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综合视频监控设备不能正常使用，视频核心节点和区域节点设备障碍（)，为通信一类障碍。
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机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站，车站数据接收解码器接收确认信息，通过接口传送给车站转接器，经车站转接器解调，将数据信息传送给TDCS系统，最终在或显示（）
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