受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的（）来实现的。通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。
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CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。
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DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。
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DSAl50／DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在（）拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。
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架空配电线路中，主要用于低压线路终端杆和承受较大拉力的耐张杆和转角杆上的绝缘子是（）绝缘子。
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截止阀的密封主要是通过密封座圈与阀杆上的阀瓣以（）的紧压来实现的.
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以下四项中，（）项不是闸门支臂杆和支座的检查应注意的内容。
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在同时指挥臂杆和吊钩时指挥人员必须分别用（）指挥吊钩，（）指挥臂杆
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指挥人员使用的旗语信号均以指挥旗的（）表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。
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DSA200型单臂受电弓的上臂下端通过连接器、连接板与上臂相连。
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电机带动丝杆转动，通过丝套在丝杆上的横向移动来带动安装在光杆上的门叶在导轨上滑动。
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在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用（）指挥臂杆（）指挥钓吊钩。
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架空配电线路中，主要用于所架设的导线截面不太大的直线杆和转角合力不大的转角杆上的绝缘子是（）绝缘子。
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截止阀的密封是通过阀杆上的阀瓣以平面与阀座密封圈紧贴来实现的.
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当持旗同时指挥臂杆和吊钩时，一般左手持红旗指挥臂杆，左手持绿旗指挥吊钩。
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截止阀的密封是通过阀杆上的阀瓣以平面与阀座密封圈座贴紧来实现的。
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在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员用旗语指挥时应（）。
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原料缓冲罐的压力是通过（）来实现的。
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顶升时严禁回转臂杆和其他作业。
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在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用（）
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在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用（）指挥臂杆（）指挥吊钩。
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燃料油的雾化是通过安装在炉体上的（)来实现的。
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的作用是确定受电弓与接触网的系统功能，它是通过接触网检测车、巡检车的运行检测来实现有关项目及技术参数的检查（）
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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截止阀的密封主要是通过密封座圈与发杆上的阀瓣以的紧压来实现的（）
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