恢复几何尺寸的修理方法有:()。
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曲轴轴颈采取修理尺寸法修复,可使其()得以恢复。
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发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度,同时纠正曲轴的()。
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汽车零件的修理方法有多种,但可归纳为二类,即基本尺寸法和()尺寸法。
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对于已变形的钢板弹簧,不能单纯地在冷态下进行整形修复,因为这种方法只能保证几何尺寸,而不能恢复钢板的弹性,所以,必须重新进行热处理,才能恢复原有的弹性。
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当轴颈因磨损而失去正确的几何形状和尺寸,修复的方法有哪些?
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机械加工修配法是采用()等方法来使配合件恢复配合间隙,以恢复其使用性能。I局部更换法;II修理尺寸法;III刮研法;IV尺寸选配法;V镶套法
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一般曲轴轴颈从最后一级修理尺寸恢复到基本尺寸,需要堆焊()毫米厚。
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通过修理尺寸法来恢复零件的什么关系()。
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修理尺寸法要求恢复配合零件的()关系。
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采用熔接、胶接、挤压、喷镀等方法在磨损零件上增补一块金属,然后进行机械加工,使其恢复原来的尺寸、形状和配合要求的修理方法称为()。
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《铁路线路修理规则》规定,在允许速度Vmax>160km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()。
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当气缸内径增量超标时,应选用()进行修理。Ⅰ.镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.镗缸;Ⅳ.修理尺寸法;Ⅴ.恢复尺寸法。
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碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
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修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用()方法使之恢复原始尺寸。
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塑性变形修复法是利用金属材料的()性能,使零件在外力作用下改变或恢复零件原有几何形状和尺寸而不被破坏的修复方法.
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曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴瓦按光车后的尺寸配制,此种修理方法称()。
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凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业,必须通过精测制定精调方案实施。
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《铁路线路修理规则》规定,在允许速度Vmax>160km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()
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配合件磨损后进行修复原则之一是:恢复配合件的原设计配合尺寸,恢复配合件原设计配合间隙值,从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有______。Ⅰ.修理尺寸法;Ⅱ.尺寸选配法;Ⅲ.喷焊;Ⅳ.电镀;Ⅴ.焊补。
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配合件磨损后进行修复原则之一是:改变配合件的原设计配合尺寸,恢复配合件原设计配合间隙值,从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有______。Ⅰ.修理尺寸法;Ⅱ.尺寸选配法;Ⅲ.喷焊;Ⅳ.电镀;Ⅴ.焊补。
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下列轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定说法正确的是()《铁路线路修理规则》第6.2.3条
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临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理,以保证行车安全和舒适摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条()
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修理尺寸法是零件通过机械加工,恢复原来的(),并恢复与相配合零件原配合特性的修理方法。
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有砟线路周期检修指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性修理,以恢复线路完好技术状态()
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