线路运行中，档距内三相导线各相导线弧垂相差不应超过（）。
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架空配电线路中，在一个档距内每根导线的接头不得超过（）。
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当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200M时，最大弧垂应按导线温度为（）计算。
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架空线路架设时，导线的档距，弧垂,杆高应按有关技术规程中的规定执行.
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各相弧垂不一致，弧垂误差超过设计值的（），一般档距导线弧垂相差超过50mm是配电线路常见的关于弧垂方面的缺陷。
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10kV及以下架空电力线路紧线时，同档内各相导线弧垂宜一致，水平排列时的导线弧垂相差不应大于（）mm。
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导线紧好后，档距内的各相弧垂应一致，相差不应大于（）mm。
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10kV及一下架空电力线路在同一个档距内，同一根导线上的接头，不应超过（）个。
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计算题：已知某线路耐张段，导线型号为1GJ－185，悬挂点等高，代表档距为50m。计算弧垂为0.8m，采用减少弧垂法补偿导线的塑性伸长。现在档距为60m的距内进行弧垂观测。求弧垂为多少应停止紧线？
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在线路设计中，当档距增大时，应适当减小导线的截面，以保证线路弧垂对线路下方的安全距离。
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送电线路与标准铁路、一级公路交叉，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。
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导线在档距内接头处的电阻值不应大于等长导线的电阻值。
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一般档距导线弛度相差不应超过（）。
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线路运行中，三相导线的弧垂应力求一致，误差不得超过设计值的（）。
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架空电力线路在同一档距中，各相导线的弧垂应力求一致，允许误差不应大于（）m。
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输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过（）m，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度不同要求取70℃或80℃计算。
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架空线路导线的连接有如下规定：不同金属、不同规格、不同绞向的导线严禁在一个档距内连接，在一个档距内，每根导线不应超过一个接头，接头距导线的固定点不应小于0.5米。
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10kV及以下架空线路在同一档距中，各相导线的弧垂应力求一致，水平排列的导线弧垂相差不应大于（）。
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10kV及以下电力线路的导线弧垂的误差不应超过设计弧垂的（）。
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在同一档距内一根导线的接线不得多于（）个，同一条线路在一同档距内接头不应超过（）个。
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架空输电线路垂直排列双分裂导线相分裂导线同相子导线相对弧垂值不应超过（）mm。
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导线弧垂的误差，不应超过设计弧垂的（）。同档内各相导线弧垂（），水平排列的导线弧垂相差不应大于（）㎜。
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在10kV架空配电线路中，水平排列的导线其弧垂相差不应大于().
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施工中在一个档距内，每根导线不应超过一个接头。（)
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依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46，在跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内，架空线接头数不得超过该层导线条数的50%，且一条导线应只有一个接头（)
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