爆震传感器故障,将会导致常温条件下起动困难。
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发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()
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装有双进气系统(DIS)的发动机存在不能起动故障,讨论其可能的原因时:技术员甲说,导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失;而技术员乙说,点火线圈故障会引起这问题。谁正确?()
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氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机,迅速踩下加速踏板,观察发动机转速,有何异常?()
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在讨论ECT传感器(水温传感器)故障诊断时,技师甲说有故障的ECT传感器会使发动机低温起动困难;技师乙说有故障的ECT传感器会引起排放不正常。试问谁正确?()
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燃油喷射发动机在升温条件下不能起动,最可能的故障是()。
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在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时,技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降,技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。试问谁正确?()
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当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时,可能发生的现象是()。
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设某商品的需求价格弹性大于1,则在其他条件保持不变的情况下,该商品价格的上升将会导致销售收入:()
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电控汽油发动机出现轻微爆震的现象,下面所有选项中哪一项不会导致这种故障?()
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冷起动喷油器故障,将会导致低温条件下起动困难。
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在讨论利用氧传感器的输出信号进行故障分析时,技师甲说,起动发动机后,氧传感器(无故障)的输出信号在任何情况下都具有参考价值;技师乙说,只有当氧传感器的温度达到正常工作温度后,才能利用其输出信号进行故障分析。试问请问谁的说法是正确的?()
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采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难。
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为使发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在()
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当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时,不可能发生的现象是()。
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在讨论标准大气压条件下,模拟信号输出型进气歧管压力传感器的输出信号高出正常值0.7V这种故障现象时,技术人员甲说,这种信号输出会导致混合气偏浓,点火正时偏晚;技术人员乙说,这种信号输出会导致混合气偏稀,点火正时偏早,请问谁的说话是正确的?()
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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在( )
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当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时,点火定时将会( )。
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采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对,错)。
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7、采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。)起动发动机,反复踩下加速踏板,用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为()
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地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于()‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。
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动车组以外的旅客列车发生车辆故障等情况导致列车临时停车时,待停车原因消除后,司机凭()的通知,并确认列车具备开车条件后方可起动列车
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【单选题】装有双进气系统(DIS)的发动机存在不能起动故障,讨论其可能的原因时:技术员甲说,导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失;而技术员乙说,点火线圈故障会引起这问题。谁正确?()