7、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
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电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。
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爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。
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若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
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若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降，技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。试问谁正确？（）
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在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
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用于对点火提前角实行反馈控制的主要传感器是（）。
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发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
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带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。
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若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个（）进行反馈控制。
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发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。
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采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
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爆震反馈控制属于点火正时闭环控制。
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采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对，错)。
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
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电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时间。（）此题为判断题(对，错)。
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在发动机控制系统中，点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时间控制(EST)和爆震控制(KNK)三个方面。()
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。