汽车在正常使用过程中零件产生磨损是属（）

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• 汽车在使用过程中，由于环境和使用条件的变化，引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，造成汽车的（）性能变坏，影响汽车的正常运行。

  A . 使用 B . 应用 C . 驾驶 D . 技术

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• 在设备的使用过程中，设备的零件由于发生摩擦、振动、腐蚀和疲劳等现象产生的磨损称为（）

  A . A、第Ⅰ种有形磨损 B . B、第Ⅱ种有形磨损 C . C、第Ⅰ种无形磨损 D . D、第Ⅱ种无形磨损

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• 对汽车零件加工过程中所产生的加工误差，根据其性质分类，通常，机床的制造误差属于（）误差，刀具磨损属于（）误差，工件材料硬度变化属于（）误差。（）

  A . 常值系统、随机、变值系统 B . 变值系统、随机、常值系统 C . 变值系统、变值系统、随机 D . 常值系统、变值系统、随机

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• 设备在使用过程中必然会产生磨损。

  A . 正确 B . 错误

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• 设备零件的正常磨损和事故磨损，均对设备的使用不利，而且（）的磨损还会对食品产生污染。

  A . A、机械设备 B . B、烹饪设备 C . C、空调设备 D . D、电器设备

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• 机械零件零件正常的磨损过程一般分为跑合、稳定磨损和剧烈磨损三个阶段。

  A . 正确 B . 错误

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• 设备在使用过程中，在外力的作用下实体产生的磨损、变形和损坏，称为（）。

  A . 有形磨损 B . 无形磨损 C . 经济磨损 D . 综合磨损

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• 从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（）采取措施，减缓零件磨损速度。

  A . A、走合期与极限磨损期 B . B、走合期与正常工作期 C . C、正常工作期与极限磨损期 D . D、极限磨损期

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• 在使用过程中，用具有（）的备用零件和部件可以简单而迅速地替换磨损的或损坏的零部件，这将缩短修复时间，节约修理费用。

  A . A、公差要求 B . B、标准 C . C、互换性 D . D、可换性

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• 在检查汽车的前轮定位时，被检车辆应满足，前后轮胎气压及台面磨损基本一致，前后悬架系统的零件完好、不松旷，转向系统调整适当、不松旷，（）正常等要求。

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• 设备在使用过程中，由于外力的作用产生的磨损称为（）。

  A . 无形磨损 B . 有形磨损 C . 经济磨损 D . 精神磨损

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• 汽车走合期的特点是零件磨损速度快、使用中故障较多、（）。

  A . 噪音大 B . 排放超标 C . 润滑油易变质 D . 动力性能差

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• 机械磨损的（）是零件在磨擦的过程中，所产生的金属表面微细的塑性变形的氧化扩散。

  A . A、氧化状磨损 B . B、热状磨损 C . C、磨料状磨损 D . D、斑点状磨损

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• 在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（）。

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• 汽车在使用过程中，由于环境和使用条件的变化，引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，造成汽车的技术性能变坏，但不影响汽车的正常运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为()磨损。

  A . A、高温 B . B、疲劳 C . C、腐蚀 D . D、氧化

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• 机械零件零件正常的磨损过程一般分为（）、稳定磨损和剧烈磨损三个阶段。

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• 汽车零件产生粘着磨损的过程是（）。

  A . 失去润滑-粘着-点接触–撕裂 B . 点接触-失去润滑-粘着–撕裂 C . 粘着-失去润滑-点接触–撕裂 D . 失去润滑–点接触-粘着-撕裂

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• 在设备运转过程中，由于零件的相对运动产生摩擦形成的磨损，大致分为三个阶段。在哪一个阶段，磨损增长的加速度是负值（）。

  A . 初期磨损阶段 B . 正常磨损阶段 C . 剧烈磨损阶段 D . 后期磨损阶段

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• 汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的 期，第二阶段是零件的 期，第三阶段是零件的 期。

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• 设备在使用过程中，由于自然力的作用产生的磨损称为（ ）。

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• 29. 影响成型零件磨损的因素有脱模过程中塑料制品与成型零件表面的相对摩擦，熔体在充模过程中的冲刷，成型过程可能产生的腐蚀件气体的锈蚀作用，以及由于上述原因造成表面粗糙度变大而采取打磨抛光导致零件实体尺寸的减少。（）

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