如果点火丝在空气中就熔断,说明点火电流()
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接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示()
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果每个气缸的次级击穿电压偏高,说明点火线圈的点火能量就一定偏高;技师乙说,如果每个气缸的次级击穿电压均偏低,说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确?()
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打开点火开关,电流表指示“O”的位置,摇动曲轴或启动启动机时不摆动,说明低压电路()。
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接通点火开关,起动时,电流表指示在0至3-5A之间摆动,说明故障在()。
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在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时,技术人员甲说,如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花,肯定是由于初级点火电路故障造成的;技术人员乙说,如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花,则说明故障一定来自于初级点火电路,请问谁的说法正确?()
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熔丝在接触良好,散热良好时,通过额定电流就会熔断。()
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时,技师甲说,对于传统触点式点火系统而言,如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短,则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度;技师乙说,对于无触点的电子(非计算机控制)点火系统而言,如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短,则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的?()
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利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时,如果三针放电器火花有断火现象,说明点火线圈发火性能不佳。()
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对于触点式点火系,当电流表在3~5A到零之间摆动,说明点火系工作正常,故障部位应在()。
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如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。
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对于普通桑塔纳轿车发动机,如果转子叶片正处于霍尔元件和永久磁铁间的空气隙,此时点火开关接通,点火线圈初级绕组将一直通电。()
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打开点火开关,拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指示大量放电,说明低压电路有()故障。
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在进行有触点点火系统测试中,如果闭合角角度过大,则说明机械触点间隙太大。()
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在讨论点火正时的调整时,技术人员甲说,对于所有车型,点火正时都能进行人工调整;技术人员乙说,对于采用无分电器点火系统的发动机而言,点火正时如果失准,只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障,而非人工调整所能及。请问谁的说法正确?()
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汽车热车行驶中如果出现无规律熄火,熄火后立即无法起动,停15min后可以正常起动,说明点火系统的曲轴位置传感器、点火继电器、点火模块或点火线圈中有一个装置()不好。
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接通点火开关,摇转曲轴,电流表指针指示3A~5A不动,说明()。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时,技师甲说,对于有分电器的点火系统而言,如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高,则说明该缸混合气过稀;技师乙说,对于有分电器的点火系统而言,如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高,则说明点火线圈的点火能量过大,请问谁的说法正确?()
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接通点火开关,摇转曲轴,电流表指针指“0”不动,说明低压电路短路。
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熔丝在正常短时间过电流的情况下也应熔断。
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由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关,所以如果初级电流越大,则感应生成的次级电压也就越高。
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如果测出点火的闭合角太小,说明触点间隙太大()
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点火试验时,如果点火后发生火焰突然()现象,则说明割嘴没有装好,这时应松开割嘴进行检查。
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熔丝在正常短时间过电流的情况下也应熔断。此题为判断题(对,错)。
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点火试验时,如果点火后发生火焰突然熄炮现象,则说明割嘴没有装好,这时应松开割嘴进行检查。()