桥梁荷载试验当仪器测值误差小于10%时，可不予修正。（）
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温度计记录值与实测值相比较，误差超过（）℃时，应及时调整仪器笔位。
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风流合压差小于（）时可不予修正。
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桥梁荷载试验时，为保证仪器支架的稳定，可与人行脚手架联成整体。
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某在用乘用车在车速表试验台行进行检测，当试验台速度指示仪表的指示值V2为40km/h时，读取该车车速表的指示值V1为35km/h。说明检测值小于实际车速，且超出标准。经对检查，发现涡轮蜗杆传动部分和软轴，以及车速表相关机械零件等的磨损情况均正常，根据该车车速表试验检测结果分析，该车车速表指示误差的最终原因应该是：（）
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某在用乘用车在车速表试验台行进行检测，当试验台速度指示仪表的指示值V2为40km/h时，读取该车车速表的指示值V1为35km/h。说明检测值小于实际车速，且超出标准。您认为造成车速表指示误差的可能原因有：（）
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当气温记录值与实测值相比较，误差超过（）度时，应及时调整仪器笔位。
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桥梁荷载试验根据荷载性质可分为（）和动载试验。
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自记仪器当记录值与实测值比较，系统误差达到以下范围时，应及时调整仪器笔位（）.
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对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算
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湿度计记录值与实测值相比较，系统误差（）时，应及时调整仪器笔位。
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气压、温度和相对湿度自记仪器，应注意自记值同实测值的比较，系统误差分别超过（）时，应调整仪器笔位。
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判定桥梁承载能力不满足的要求有： 主要测点静力荷载试验系数大于1； 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%； 裂缝超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3； 在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
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桥梁计算时用履带荷载验算，下列不予考虑（）。
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桥梁承载能力检算评定的，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。
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凡在一张自记纸上（14、20、02、08、14时），气压自记的自记值同实测值的比较，误差超过（）hpA时，应调整仪器笔位；温度自记的自记值同实测值的比较，误差超过（）℃时，应调整仪器笔位。
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仪器法测定两次测值绝对误差不大于（）时，应取两次测值的算术平均值作为砂浆的含气量。
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压、温、湿自记仪器的自记值同实测值比较，系统误差分别超过（）时，应调整笔位。
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在典型的平板载荷试验P～S曲线中，当荷载大于临塑荷载、小于极限荷载时，P～S成直线关系。
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桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4-5级。
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当要求将试验结果与理论计算结果进行比较时，可绘制试件实测与理论的荷载—位移关系曲线，并计算试件（）等计算值与实测值的比值，以及这些比值的平均值、标准差或变异系数。
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桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求（）
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在对桥梁进行承载能力检算评定中，当作用效应与抗力效应的比值在()之间时，应通过荷载试验评定承载能力。
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位于曲线上的桥梁，当曲率半径等于或小于时，应计算车辆荷载的离心力（）
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湿度计及气压计应注意自记值同实测值的比较：当湿度计误差较大时，应及时调整仪器笔位;气压计的误差超过（)hPa时，应调整笔位。
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