横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时,汽车因离心力的作用而产生的横向加速度,以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况,以维持车身的最佳姿势。()
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一辆装备了电控动力转向系统的汽车在低速行驶时转向沉重,甲说:可能是车速传感器出故障;乙说:可能是转向盘角速度传感器出故障。谁正确()
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安全总线主要用于汽车安全气囊系统,以链接加速度传感器、安全传感器等装置,为被动安全提供保障。
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前轴采用独立悬架的汽车,转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪按标准规定的方法检测时,侧滑量值应不大于5m/km。
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转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、()、()和转动速度。
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横向加速传感器用于探测横向加速度,并转化为电子信号反馈至CCU,该信号反应车辆运行的稳定性,及转向架的振动幅度。
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汽车在紧急制动时,轮速传感器检测汽车的速度并将速度信号输入ECU。
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超速行驶,由于车速高,汽车转向时的离心力增加,所受的横向力减小。
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汽车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪按标准规定的方法检测时,侧滑量值应不大于5m/km。
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行驶摆头主要表现:汽车低速行驶时,前轮沿蛇形轨迹前进,不能直线行驶;汽车高速行驶或某一高速时,转向盘发抖,车头在横向平面内左右摆动,行驶不稳。
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用于检测汽车转弯时的横向加速度的传感器是()。
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当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。
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汽车在紧急制动时,轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
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《机动车运行安全技术条件》规定,汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时,侧滑量应不大于()
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汽车横向倾覆的原因主要是车辆()时产生的离心力作用过大造成的。
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在电子控制悬架系统中,利用加速度传感器检测汽车因离心力的作用而产生的()
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转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。()
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为了保证汽车转向时,两前轮纯滚动而没有横向滑移,必须使汽车在转弯时()。
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汽车转向轮的横向滑移量,用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于()m/km。
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转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、()、转动角度和转动速度。
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前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。
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汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台,使转向盘处于正中位置,并以一定速度()通过台板时测取横向侧滑量。
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汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台,使转向盘处于正中位臵,并以一定速度()通过台板时测取横向侧滑量。
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行驶摆头主要表现:汽车低速行驶时,前轮沿蛇形轨迹前进,不能直线行驶;汽车高速行驶或某一高速时,转向盘发抖,车头在横向平面内左右摆动,行驶不稳。()
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BDoo6汽车电控空气悬架系统中,安装在转向轴上检测转角信号,从而间接得到汽车转向程度(快慢、大小)信息的传感器是()
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