简述高速铁路隧道整治部位防水措施
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《铁路隧道防水材料暂行技术条件》科技基〔2008〕21号中，同品种、同规格防水板的抽检频次。（）
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隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。
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隧道整治施工时应按先（）后底板（仰拱）的顺序进行，应少（）和防水层，应选用无毒、低污染且耐久的材料。
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整治隧道衬砌漏水，宜采用“（）”方案，整治的部分均应设置防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
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无论是否能在天窗点内完成，高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
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在实践中用得较广的整治隧道洞内漏水的方法有：设置排水暗槽、（）灌注防水浆液。
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高速铁路隧道修理的重点有哪些（）
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我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，各设备管理单位要落实日常巡查制度，并建立互控机制，对检查发现和公安等部门反映的封闭栅栏破损、网片间隙过大、底部过高、外高内低、高度不足、倾斜倒塌、封闭不严等安全隐患，立即进行整治销号。
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高速铁路隧长为3000m为（)隧道。
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简述高速铁路桥隧建筑物隧道综合维修工作范围
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时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
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隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“（)相结合，因地制宜，综合整治”的原则，达到防水可靠，经济合理。
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整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案，整治的部位均应设置（)等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：应加强隧道口前后100m线路检查，采取措施防止线路出现（）
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对冻害应采取（）等方法有计划地进行整治摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.11条
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高速铁路，两隧道洞口距离小于时，宜采用明洞形式连接两隧道（）
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为了达到防水可靠，经济合理的要求。隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、堵相结合，，综合治理”的原则进行整治（）
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隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。对于原则描述不正确的是（）
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简述高速铁路隧道内侧沟规格尺寸
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隧道洞口边、仰坡冲沟宜采用排导槽等工程措施。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.5条（）
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隧道洞口地表径流应采用封闭、引排、截流等工程措施；洞口边、仰坡冲沟宜采用（）等工程措施。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.8.5条
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88、隧道长度在高速铁路隧道设计中起控制作用。
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高速铁路隧道工程施工质量验收标准适用于新建时速（)高速铁路隧道工程施工质量的验收。